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黃小姐表示，她趕緊檢查前幾個月帳單明細，果然發現都有一筆89元MOD平台服務費，但她都使用信用卡扣款繳費，對MOD服務也不了解，才一直沒發現，「如果沒發現，不就又要繼續白繳。」他們事後持續向中華電反映，業者雖願意退費，但照理說77個月費用共計6853元，中華電卻回覆，第一年收費有優惠，因此總計實收5788元，所以只能退5788元。她指出，中華電對所謂第一年優惠說明不清，無法接受中華電退費方案。
業者認疏失願協商
對此，中華電信公司公共事務處表示，2007年施工人員在紙本工單註記「不裝MOD」，但於電腦系統誤選「正常竣工」選項，導致登載不符，員工未發現錯誤就把案件歸檔，若未經客戶申告，確實難發現此疏失，已補強複查機制，以杜絕類似案件發生，並與黃小姐協商賠償。
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山水米混米被撤照 半年竟復照
2013年遭踢爆「拿低價越南米混充台灣米」的山水米米商泉順公司，由於連續違規4次，遭農委會下重手廢止糧商登記。但是山水米向行政院提出訴願成功，5月15日確定撤銷農委會的原來處分，恢復山水米的糧商登記。消基會痛批，訴願會打農委會一巴掌，也重擊消費者的信心。
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NTSB認定韓亞航空事故主因在機組人員
Getty Images
2013年7月韓亞航空事故造成三名乘客死亡。
在
結束了11個月的調查後，美國調查人員在周二的聽証會上說，飛行員在監測飛行速度方面的失誤以及過分依賴其並不了解的自動化系統是造成2013年7月韓亞航空(Asiana Airlines Inc.)事故的原因。該航空公司一架噴氣式客機試圖在舊金山國際機場(San Francisco International Airport)降落時發生事故。關於那起造成三名乘客死亡、49人重傷的空難的最後調查結果，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board，簡稱：NTSB)認為，機組人員在飛機進場著陸期間犯了20多個不同的錯誤，並且未能就有關進場嚴重問題的可視和儀器警告做出反應。
NTSB官員稱，飛行員違反了韓亞航空飛機下降速度的強制規定程序，在飛機接近著陸跑道時也沒有按照規定進行口頭通訊，而且在意識到即將發生危險後等待了大約11秒鐘。這個等待時間過長，無法安全操縱飛機復飛和攀升。
NTSB官方報告還提到了糟糕的人工飛行技能、培訓不足以及對自動控制油門設計和操作的困惑也是造成事故的原因之一。該報告內容與之前的幾份聲明和前一次公開聽証會類似。
這項為期11個月的調查已促使國際社會開始認真反思駕駛員座艙的設計和駕駛員培訓。NTSB周二批準了40多項調查結果和建議。
Andy Pasztor
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