「華人戴明學院」是戴明哲學的學習共同體 ,致力於淵博型智識系統的研究、推廣和運用。 The purpose of this blog is to advance the ideas and ideals of W. Edwards Deming.

2019年4月30日 星期二

美國民主黨總統候選人"electable"不知所云。日本網站利用AI與顯微技術打假名牌包

約2位"躍躍欲試",想取總統權位,想取而代之......可是:

美國民主黨總統候選人"electable"不知所云。並不識字碘上有"定義",就算數。

electable
/ɪˈlɛktəb(ə)l/
adjective
  1. (of a politician or party) having the qualities which make election likely or plausible.
    "he was the most electable candidate in the field"


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日本網站利用AI與顯微技術打假名牌包
這是周前從NHK得知的


美國認可淘寶網打假舉措,但仍將其列為「惡名市場」

2019年4月26日 星期五

進階版戴明哲學:不廢江河萬古流; the river of knowledge

前幾天惠銘在Line上跟我提起:進階版戴明哲學
學員1月上過2天.....
這是好問題

Advanced課程 應該有習題發表
新經濟學上過,可以回到Out of the Crisis

重回 經營管理14要點
可運作定義
管制圖與作為

兩書的末章實例
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江河之比喻:
匯聚成更深更廣的知識之大河
Hundreds of people in my seminars have contributed to the river of knowledge that have swelled deeper and wider year by year.
CHINESE-WATCH.BLOGSPOT.COM
江河之比喻: 匯聚成更深更廣的知識之大河 Hundreds of people in my seminars have contributed to the river of knowledge that have swelled deeper and wider ye...






李鴻章
自況從政心境:
受盡天下百官氣,
養就胸中一片春。


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什麼在拖Google雲業務的後腿?
在出任Google雲業務負責人幾週後,Thomas Kurian發現大型企業客戶都在抱怨一件事:他們通常沒有對接的客戶經理。
了解企業客戶的需要正是Google聘請Kurian的原因,他在Google的長期競爭對手甲骨文公司供職20年,曾經負責產品開發。他稱,客戶對Google的技術感到滿意,但對找不到銷售經理溝通需求感到不滿意,而安排銷售經理和客戶對接是業界的基本做法。
Kurian稱,他為不同類型的企業客戶簡化了合約,而不是採用一刀切的方式,他還提高了定價的可預測性,這一點為企業客戶所看重。他打算大幅增加Google雲業務的銷售和支持員工。
Kurian在接受採訪時稱:「和企業客戶打過22年交道後,你肯定會積纍一些經驗。」
對Alphabet旗下的Google來說,要想不依賴在線廣告,實現業務多元化,就必須在雲領域搶佔更多份額。在線廣告去年第四財季為Alphabet貢獻了83%的收入,但這塊業務越來越難做,因用戶和議員對科技公司處理用戶數據的方式充滿質疑。儘管Alphabet在雲端運算、自動駕駛汽車和其他新興領域投入了大量資金,但是和廣告業務相比,這些業務帶來的收入微不足道。




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奠基與轉型之例

自己的事業要自己大聲說出:
"4月2日上午8:13 · 沒有歷史說明的 "臺大出版中心簡介 組織成員"。假使我記得沒錯,柯慶明教授是首任主管。雖然只有近3年,要出版的書規劃、安排好了,就讓賢。"
柯教授在出版中心的"轉危為安"、"新經濟學"的大成績/成就,參考他2009年3月8日的日記。腦筋清楚,善用校內資源,可以有了不起的成就!










自錄紀念柯教授2009年的榮光:

留言



圖像裡可能有一或多人


文/國文學科中心召集人、北一女退休國文教師 駱靜如
〈柯慶明老師與高中課綱、國文教育〉
柯老師4月1日突然離開我們,震驚台文、中文學界,學生們
、朋友們紛紛在臉書懷念柯老師對他們的啟發與影響,篇篇動人。我不是他的學生,無法呼應這部分,特別想要分享他對高中國文教育的影響。
柯老師見到我,總會說:我們有革命情感。沒錯,我們有過一段革命情感。怎麼說呢?我在北一女擔任國文教師,2005年至2009年我們曾共同為提升高中國文教學努力過。
話說從頭~
2005年教育部完成高中新課綱的修訂,經法定程序公告,預訂於隔年(95年)正式實施,此為九五課綱。
課綱公布後,部分教師對新課綱的內容相當反彈,結合媒體與學界,帶給教育部很大的壓力。其中最受矚目的是國文科和歷史科,國文科主要是文白比率調整,以及論孟從必修改為選修,這兩個改變被扣上『去中國化』的大帽子,在民進黨執政的年代,特別受到關注。
我後來了解,國文95課綱的召集人是清大台文所陳萬益教授,他修訂完課綱後,申請休假一年,遂推薦委員柯慶明老師協助教育部面對課綱爭議,柯老師義不容辭扛起所有責任,「雖千萬人吾往矣」的勇氣,令人折服。
由於課綱已公告,教育部為讓高中老師了解新課綱的內容與精神,接受柯慶明老師的建議,編經費立專案,找了22所高中設立學科中心,每校負責一科,任務是辦理教師研習、發行電子報、設置網站平台,目的是協助第一線教師早日熟悉課綱。
本校當年也是教育部指派的學校之一,在分配科別的會議上,陳富貴校長基於對國文科教師的信賴,爭取成立國文學科中心。
94學年度,由汪丞勲老師擔任執行秘書,統籌國文學科中心工作,我和另外兩位同事協助辦理,95學年度則由我接任執行秘書。柯老師是課綱召集人,一直擔任學科中心的諮詢指導教授,和我們南北奔波,面對面為高中老師們說明釋疑。
當年還沒有高鐵,除了台北場,我們搭飛機去高雄,搭自強號去花蓮,風塵僕僕,柯老師都不以為苦,誠懇而專業的態度,鼓舞現場教師接受新時代的改變,那一股互相交流的熱情,至今記憶猶新。
除此之外,他也寫文章登在電子報,以文字傳達他的理念。柯老師對高中語文教育是有前瞻性的,他認為國文教學不只是語文教育、文學教育,還是人文教育,他希望在價值多元的時代,學生不只懂儒家的論孟,也要認識諸子百家;不只是讀文言文,還能靈活運用語體文;不只是讀教科書,還能閱讀現代小說,寫應用文,認識區域文學,選修課就是延伸學習的範圍,這些理念是新課綱要傳達的。
雖然柯老師已極盡所能地說明新課綱的理念,「去中國化」的大帽子並未摘除,特別是「搶救國文聯盟」不斷抗爭,教育部不堪其擾,為平息反對聲浪,宣布將95「課綱」改為「暫綱」,再次組成課綱修訂小組,預定花三年的時間檢視並修訂,由柯老師擔任召集人。
在「暫綱」時期,教科書的編寫審定的工作仍在進行中,柯老師同時是教科書審定小組的核心人物,在繁忙的教學、研究工作之餘,還要承擔這麼沈重的工作,他的辛苦可以想見,但我從沒見過他喊累叫苦,總是笑咪咪地面對所有的困難挑戰。
在那些年的合作中,柯老師身兼數職相當忙碌,我有很大的空間可以發揮,在諮詢會議上對我們規劃的工作,他總是肯定、鼓勵,適時加上前瞻性的建議。因為他的遠見、創意,高中老師有了一個交流學習的平台,15年來,累積了不少教案,透過研習、工作坊、研討會,高中語文教育有了結構性的改變,對人才的培育影響甚巨。
2008年,經過三年努力,98課綱終於完成修訂,即將於98學年度正式實施,柯老師領軍的國文科也不例外。但新政府一上台,卻將國文科與歷史科課綱擱置,暫緩實施,再重組新的課綱修訂小組,繼續修訂,柯老師從此被架空了,心情的落寞可想而知。政治力毫不尊重專業的粗暴手段,讓人傻眼,但柯老師依然振奮精神,繼續發揮影響力。
2009年,爾雅出版社邀請老師撰寫一整年日記,於2010年出版,在這本《2009/柯慶明》中,他詳細記錄這一年發生的事情,包括與高中課綱相關的種種。以下按照時序節錄的書中文字,可見他對高中國文課綱及教學著力之深。
1月12日寫著:北一女駱靜如老師來函....我們的國文課綱,歷經兩位部長舉行二度八次公聽會,結果因政治力介入而暫緩實施,故而她來函鼓勵:『最近跟您通電話,總覺得您非常疲憊,除了工作忙碌,相信課綱的擱置也讓您相當受挫吧!我想跟您說,不管教育部未來決定如何,您這些年的努力都是值得的,您給我們的協助與支持,也是我們推動新課程很重要的動力,學科中心在您的支持鼓勵下所做的成果,已經在各縣市學校慢慢發芽,今年二月要辦的種子教師培訓,許多老師躍躍欲試,希望有所發揮,都是這些年學科中心種下的種子。期待您再培訓課程中可以為老師們開一門課,將新課綱的精神傳遞下去。千言萬語都是感謝!感謝您這幾年大力支持,讓學科中心可以發揮功能。』

1月16日:接到監察院助理余貴華來電說要調查九八課綱,要求傳送相關資料,並且推薦人選。這次調查據說是因中山女中的老師提告,看來是搶救國文聯盟的行動。我除了寄課綱理念一文,函復如下:(中略)『課綱公布後,九個台灣社團聯名反對我們,並且在報上罵了我們一個多月,在公聽會上亦聚眾前來大罵,當然搶救國文聯盟也繼續罵。⋯⋯(中略)『教育部要另組課綱小組,我無所謂,但在我自己的專業上我不能作違反我的良知的讓步。我對黃榮村沒有讓步,對杜正勝沒有讓步,對鄭瑞城也不會。但我絕對可以為九五或九八的種種規定,面對質疑,提出專業的說明。』
1月20日:去北一女作課綱與國文教學即是人文教育、文學教育的演講,頗得現場國文老師的認同。⋯⋯
2月12日:早上前往北一女參加國文學科中心資源小組工作會議,雖然課綱遭擱置,但大家對國文教學的熱情不減,我建議加強資訊、經驗分享,以及厚植老師們的相關知識與學力以為應變之道。
2月13日:今天去監察院出席「高中九八課綱」諮詢會議。⋯⋯(中略)說是諮詢會議,但情況有點像人民公審,由反國文、歷史課綱的人士,在監委撐腰下,公然指斥課綱委員,當然罪名是「去中國化」,歷史有台灣史可否單獨成冊教學的問題,但國文其實是無話找話,只在白話比例上作文章。⋯⋯(以下是柯老師強調語體文教學必要的說明)
2月21日:早上到北一女給國文科種子教師演講:「國文教育的理念與實踐」,大家是同道中人,不免有點互相鼓舞互相勉勵之意。
2月22日:今天去參加在北一女舉行國文科種子教師兩天研習營的綜合討論,他們主要是由高中教師各種教材教學研發團隊的經驗分享,比我讀書時真是豐富太多,靈活太多。也許課綱並不那麼重要,重要的反而是「學科中心」,所提供的資訊分享與經驗分享,以及引發的各種網上、現場與團隊討論。
3月19日:一早坐高鐵到嘉義女中做國文科研習的演講:「國文課綱與國文教學」。(中略)演講集中在我發表過的幾篇與國文教學有關的文章:〈國文教學的目的與方法〉、〈二十一世紀的國文教育〉、〈高中國文也應該是人文教育〉與〈98高中國文課綱修訂要點及其理念〉反覆闡明我的:語言乃是我們的知覺、思維、反應的器官,培養好的語言習慣之重要;國文教「生活」、教「價值」;更是培養美感情操與體會各色人等所呈現的複雜人性⋯⋯
3月28日寫道:到北一女,參加高中國文科種子教師研習發表會,這些國文老師們的創意與努力,真的令我刮目相看!她們讓學生寫心情日記,創作詩卡,訪問耆老,出校田調⋯⋯這應該是國文科的活路,希望這一線生機能夠不被升學主義所扼殺。
4月23日:前往高雄的新莊高中、小港高中做國文科研習會演講,另一位受邀的講員,是北一女負責國文學科中心網站的駱靜如老師。我也聽了她的介紹,發現使用網路與相關軟體,整個教學型態真的已經脫胎換骨。對數位科技的進步與應用真的是印象深刻,並對當時自己建議成立學科中心網站,益發感覺正確。
4月28日:到台北縣錦和高中做國文課綱與國文教學的研習演講⋯⋯
5月19日:下午到台北縣清水高中演講國文教學⋯⋯
6月20日:早上到馬公高中做兩場演講:一是「課綱與國文教學」,一是「小說教學與導讀」⋯⋯
7月31日柯老師回顧七年來參與校內外行政工作寫道:⋯⋯以召集人身份制定了九五、九八的高中課綱,主持並審定了三年九五的課本,協助北一女承辦國文學科中心業務,⋯⋯總算也盡力發揮專業的本分,如此忙碌的歲月,期間教學沒有減班,國科會的計畫年年都做,文章也繼續在寫,應該可以算是充實的七年吧!
8月29日:上午趕去北一女,參加國文學科中心九十八學年種子教師實施計畫討論會議,見到北一女的新校長張碧娟女士,以及教務主任曾子益,兩位皆非國文專業,未來對學科中心的支持度如何尚待觀察。原來負責學科中心的駱靜如老師調去校長室當秘書,國文學科中心將來有何作為,亦頗難逆料。尤其羅宗濤他們的新課綱據說已經出來了,也是我該脫身淡出的時刻。
由以上超過1500字的紀錄中,可以看到柯老師對高中國文教育的用心與投入,無論他個人處境如何,依然堅持著對語文教育的熱情與理想,只要有機會,他總是不厭其煩地傳達理念,帶動國文教師的思考與實踐。他的精神深深感動第一線教師,鼓舞著大家繼續為推動理想中的語文教育努力。
2009年9月起柯老師辦理休假,雖然會議、審查及演講接續不斷,卻真的逐漸淡出與高中國文教師的聯繫。之後我曾數次到台大拜訪他,他只要見到我,還是很高興的分享經營百家講堂與台大出版社的計畫,像老朋友一樣親切如昔。
如今十年過去了,國文學科中心在陳麗明老師的領導下,仍然積極帶動教師成長,教師研習、教學工作坊與研討會已成老師進修的最佳管道,柯老師對全台灣高中國文教育的啟發,持續發酵,發揮影響力。若非柯老師的建議、支持與協助,全國教師不會有學科中心這個平台,交流與成長。
柯老師,我好懷念您,謝謝您!







4月6日下午8:30 ·
自己的事業要自己大聲說出:
"4月2日上午8:13 ·
沒有歷史說明的 "臺大出版中心簡介 組織成員"。
假使我記得沒錯,柯慶明教授是首任主管。雖然只有近3年,要出版的書規劃、安排好了,就讓賢。"⋯⋯更多

2019年4月22日 星期一

台積電TSMC規劃成立 200 人品管檢測單位



台積電擬定相關計畫,為的就是降低相關事件再發生的風險,而這對於台積電來說將是個不小的投資。

2019年4月12日 星期五

波音737 Max防失速系統軟件改動未經監管機FAA構審查; 審查737 MAX新飛機研發流程; Boeing boasted about streamlined approval for the 737 Max. Now it's cleaning up the mess. Boeing boasted about streamlined approval for the 737 Max. Now it's cleaning up the mess航空業將打破兩強壟斷局面?波音公司/FAA 的737 MAX事故之誠信、技術、公關、經營危機:新安装的控制系统的安全评估存在疏漏 :美國旅客擔憂死了、U.S. pilots reported random nosedives just after switching Boeing 737 Max 8 to autopilot Airline pilots on at least two U.S. flights have reported that an automated system seemed to cause their Boeing 737 Max 8 planes to tilt down suddenly. The pilots said that soon after engaging the autopilot on Boeing 737 Max 8 planes, the nose tilted ...

Changes to Flight Software on 737 Max Escaped F.A.A. Scrutiny
Changes to Flight Software on 737 Max Escaped F.A.A. Scrutiny
By JACK NICAS, DAVID GELLES and JAMES GLANZ
A new safety review wasn’t necessary under F.A.A. rules since the changes didn’t affect what the agency considers an especially critical or risky phase of flight.

• 波音737 Max軟件改動未經監管機構審查:知情人士透露,波音在設計737 Max時,對機上的防失速系統進行了修改,但美國聯邦航空管理局未對此進行安全審查。近期兩起波音空難均與飛機防失速系統有關。 (《 紐約時報 》)


波音公司將在未來幾周把737 MAX的產量減少近五分之一,並且已經任命了一個特別董事會委員會來審查其新飛機研發流程。


Today, Boeing faces one of the most serious crises in its 103-year history



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我不太相信在未來十年,航空業將打破兩強壟斷局面。
The crash of Ethiopian Airlines flight ET302 signals the end of a golden age for Boeing and Airbus

關於這個網站
ECONOMIST.COM
A 20-year boom for the world's aircraft duopoly may be over
The crash of Ethiopian Airlines flight ET302 is an ominous sign for the world’s aircraft duopoly




美国联邦政府的安全调查员认为,
波音737 MAX客机新安装的控制系统的安全评估存在疏漏,政府的航空认证也没有尽责。https://goo.gl/6EMEkN

美國調查FAA的波音737 MAX客機認證程序






U.S. pilots reported random nosedives just after switching Boeing 737 Max 8 to autopilot

美國也禁飛
US had stood virtually alone in allowing the plane to keep flying after Canada joined growing list of nations that grounded aircraft

Airline pilots on at least two U.S. flights have reported that an automated system seemed to cause their Boeing 737 Max 8 planes to tilt down suddenly. The pilots said that soon after engaging the autopilot on Boeing 737 Max 8 planes, the nose tilted ...




















Europe has grounded all Boeing 737 Max 8 aircraft after two deadly crashes in five months, but the Federal Aviation Administration will let them fly for now.Some U.S. senators are urging airlines to ground the jets anyway. The FAA said yesterday that the planes need and will get some improvements, and that pilot training will be updated.




(Reuters Breakingviews) - Boeing may need to ground its own aircraft. Europeans joined the Chinese and others in suspending flights of the 737 Max 8 after two crashes in recent months, and two U.S. senators called on the Federal Aviation Administration to follow suit. Boeing’s stock lost a further 6 percent, lopping off $14 billion or so of market value, on Tuesday. Rather than waiting for its regulator, the company could get ahead of the crisis.



"We are confident in the safety of the 737 MAX and in the work of the men and women who design and build it,” says Boeing CEO Dennis Muilenburg.

波音將對737 MAX的機艙軟體進行重大調整



The Ethiopian Airlines Flight 302 disaster shows that regulators must grapple with how much information pilots are given.

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