凌天 「大肚的山」展覽，呈現我們對這塊地域的調查研究初步結果：三百頁的圖面和影像，從尋找大肚山的定義開始，由邊界、地貌、發展歷史、使用現況等方式，呈現大肚山的各種空間面向；而後進入園區與地景的分析比較，聚焦於工業與遊憩、兩種今日大肚台地上最重要的機能使用之上。最後，我們以大肚山的分解與重構，試圖詮釋大肚空間經驗的多種可能。
完整研究整理，請參考：
https://issuu.com/204711/docs/_____________da-du_design
☆☆東海大學演講 (2009 10月16日)主題:"談生產系統及其轉型:從中港路(1970-2009)變遷看世界"
演講時間：2009. 10/16(五) 16:20-18:10
演講者：鍾漢清先生
演講地點：東海大學 基礎科學實驗大樓一樓 求真廳
費用：免費
報名請 連絡
東海工工-玉玲
報名情形
如下，如有新增，會再更新。
博班-8人
碩班-69人
大學部-7人(專題生)
業界-19人
共計：103人，名單待彙整後，會再寄給您。
出一道題目 請每位學生要交報告: "請說明你"估計" [轉型]一書的"字數"和你的方法和誤差說明"
Discussion討論 Obama 實際用的字眼
Still, Mr. Obama, who was described as “very surprised” when he received the news, said he himself was not quite convinced, adding that the award “deeply humbled” him.
“To be honest,” the president said in the Rose Garden, “I do not feel that I deserve to be in the company of so many of the transformative figures who have been honored by this prize, men and women who’ve inspired me and inspired the entire world through their courageous pursuit of peace.”
http://www.nytimes.com/2009/10/10/world/10nobel.html?_r=1&th&emc=th
賣書
(書款千元以上八折---請轉帳 帳戶是 郵局 700 0001816 0385461--- 郵撥帳號：18827960 鍾漢清先生) 參考 http://www.deming.com.tw (書價以本文為準)W. W. Scherkenbach『戴明修煉 I/II』(各420元)『戴明博士四日談』 (500元)
P. Crosby『熱愛品質』(350元)
J. M. Juran『管理三部曲』(600元)
Brian Joiner『第四代管理』(500元)
『台灣戴明圈：2008年東海戴明學者講座』 (500元)
Banquet Speech
Elias Canetti's speech at the Nobel Banquet, December 10, 1981 (in German)
Einer Stadt, die man kennt, verdankt man viel und einer, die man kennen möchte, wenn man sich lange vergeblich nach ihr sehnt, vielleicht noch mehr. Aber es gibt, glaube ich, im Leben eines Menschen auch besondere Stadtgottheiten, durch Drohung, Unermesslichkeit oder Verklärung ausgezeichnete Gebilde. Die drei, die es für mich waren, sind Wien, London und Zürich.A city known to us, we owe a lot and who wants to know when one longs for her in vain for a long time, maybe even more. But there are, I believe in human life also special city deities, by threat, or glorification immensity excellent structure. The three who were there for me, are Vienna, London and Zurich.
著名的城市給我們，我們欠了很多，誰知道她渴望一個徒勞的很長一段時間，甚至更多。但是，我相信在人們的生活也特別市神，通過威脅，或美化袤結構優良。這三個誰在那裡對我來說，是維也納，倫敦和蘇黎世。
都市の私たちに知られて、私たちはたくさん借りがあるし、誰がいつ1彼女のために無駄に長い間、long型を知りたがって、おそらくさらに多くの。しか し、そこには、私人間の生活の脅威や、賛美広大優れた構造体でも、特別市の神、信じています。 3人が私にとっては、されたウィーン、ロンドン、チューリッヒです。
[PDF]A Life of Learning by Robert K. Merton
It was of a quite different sort, one nicely summed up about a
century ago by the French mining engineer and self-taught sociologist,
Frédéric Le Play: The most important thing to come out of the mine, he
wrote, is the miner. In much the same spirit, it can be said that the most
important thing to come out of Columbia sociology back then was the
student.
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| Management of Social Transformations (MOST) Programme | |||
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| The MOST Programme's primary purpose is to transfer relevant Social Sciences research findings and data to decision-makers and other stakeholders. | |||
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| MOST focuses on building efficient bridges between research, policy and practice. The programme promotes a culture of evidence-based policy-making – nationally, regionally and internationally. As the only UNESCO programme that fosters and promotes social science research, it is placed in a pivotal position in the overall promotion of UNESCO's goals. More about the MOST Programme ... |
http://portal.unesco.org/shs/en/ev.php-URL_ID=3511&URL_DO=DO_TOPIC&URL_SECTION=201.html
****
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E5%B8%82
台中市
主題:"談生產系統及其轉型:從中港路(1970-2009)
"Because the purpose of business is to create a customer, the business enterprise has two -- and only two --basic functions: marketing and innovation." (Peter Drucker)
第十二章(25) 嘲笑友人
12:1 约伯回答说：
12:2 的确，只有你们是有知识的子民；那么，你们一死，智慧也与你们一同丧亡
12:3 其实，我和你们有同样的心理，我并不亚于你们!谁不知道这些事﹖
12:4 我这呼吁天主而蒙应允的人，却被他的友人所嘲笑，无辜的义人却成了笑柄。清代時期，台中至沙鹿已有路可通行。日治時期1939年，台中州將「台中沙鹿道」列為指定道路，原為12公尺寬的兩線道路。
中華民國接收台灣初期，台中都市發展僅在中正路，台中港路沿線景觀全為農田鄉村地區，公共汽車只到朝馬。1956年，公路局開闢由東海大學往返台中市區的班車；1958年，台中港路舖設柏油路完成[1]。1962年，台灣道路依公路法予以分級編號，台中港路納入縣道134號路段的一部份。
1970年代，為配合十大建設台中港的興建與中山高速公路台中交流道的設立，開始將台中港路拓寬成50公尺的八線道路[2]。1978年，台中港路升格為省道台12線路段的一部份，並將終點自台中港路、五權路口延伸至中正路上台中車站前。
由於中港路貫穿了台中市區，又是台中市內最重要的省道，再加上其為往來台中市區、台中車站、朝馬、台中工業區、台中科學園區、台中交流道及台中港的必經道路，週邊又聚集許多大型百貨公司（勤美誠品綠園道、廣三SOGO、新光三越、老虎城購物中心）、五星級飯店（全國大飯店、日華金典酒店、長榮桂冠酒店、永豐棧麗緻酒店、裕元花園酒店）、學術教育機關（國立台中教育大學、中正國小、國立自然科學博物館、忠明高中、忠明國小、逢甲大學、東大附中、東海大學）及辦公大樓，中港路因而成了台中市最繁忙的主要幹道。
此外，隨著未來七期重劃區（新市政中心）、台中科學園區及台灣大道計畫的漸次開發，更會加快中港路的發展。但因為台中市擁有全國最高的汽車使用率，再加上近年來台中地區人口的激增，中港路的車流量也跟著水漲船高，因此中港路每逢假日或上下班尖峰時間經常會有大塞車出現，是許多台中市民（尤其是西屯區居民）的交通夢魘，尤其以忠明南路、文心路、朝富路、惠來路及河南路等路口的塞車情況最為嚴重。此外，中港路上的許多路口還經常出現車輛違規左轉的情形，使得原本已經十分混亂的交通更加雪上加霜。
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- 中港路三段
[編輯] 參考文獻
| 東 海大學位於台中市西郊大度山台地的東麓。距離火車站約十點六公里。創校當時，台中市還沒發展到五權路。從東海到五權路中間都是一片稻田的鄉下。大度台地地 處盆地邊緣，除少數聚落外，幾乎人煙罕至。一些公共設施尚未及此，公共汽車只到朝馬。第一屆同學在朝馬下車後，還要揹著行李，越過筏子溪，然後才到學校。 |
| 由 東海校區往返台中的公路局班車，一直要到民國四十五年，才正式闢線。而校區到台中的柏油路（中港路前身）也直到民國四十七年才舖設完成。由於台中港的通 航，中港路進行拓寬工程，本校在民國五十二年由陳其寬先生設計的校門（見圖），便在民國六十七年四月被拆除了。為此，本校曾在六十六年二月二十一日組有 「新建校門設計評審委員會」，公開徵求新校門設計圖樣。惟因應徵圖樣未盡理想，故又組成「校門興建委員會」，負責新校門的興建事宜。現存校門是由詹耀文先 生主持設計的。於民國六十八年一月二日由查董事長主持奠基典禮，開始興建，六十八年三月二十九日正式使用。 |
| 現 在校門為一塔形建築物，位於校門的左前方，高度約十五公尺，與公路寬度成適當比例，頂端四面崁以校徽。塔下地面為草坪，並沿路面種植可修剪之樹木，藉此分 清地界。正面牆璧鑲「東海大學」四個大字，由右至左。兩邊伸張之圍牆採用水泥築成，高度與校門配合，可以表現逐漸引導認識之作用，圍牆之上不用琉璃瓦覆 蓋。警衛室對面之水泥四方牆崁有校訓。 |
| 我 們很好奇，東海校地約有一百六十甲，幅員遼闊，為何校門會選在山坡上的三分之一處設立，而將下坡三分之二留作腹地。是否真如人說的：東海建校時即有意在郊 區荒山上，建立一所「遠離塵囂」，在學習上不受世俗的干擾，宛如「修道院」的小型大學嗎？關於校門設在此處，據陳其寬先生說主要的原因是此地原先就有道路 存在，再加上，當時聯董會決定將東海大學限為八百人的小型大學。所以我們就以現存的道路為主線，而將校舍規劃集中於此。 |
現在談"生產系統"及"轉型"的書報相當多
譬如說"......在這家美商公司任職期間，讓機械工程本科出身的他，進一步了解不銹鋼管的設計與生產，認識到不銹鋼管市場的潛在商機，並讓他累積資本，創辦台灣首家不銹鋼管廠「東籐機械工業」，無論產品設計或市場銷售，陳永吉都親力親為。
陳永吉說：「我創業之路一直都很平坦，沒遇到大風大浪。」關鍵因素就在於一開始就切入一個對的產業，並掌握關鍵技術，靠著穩定品質立下口碑。" (《追逐夢想II世代—海外台商的轉型與接班》)
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The goal of Mr. Peters, 51, and his co-workers at International Battery, a high-tech start-up, is industrial revolution. Racing against other companies around the globe, they are on the front lines of an effort to build smaller, lighter, more powerful batteries that could help transform the American energy economy by replacing gasoline in cars and making windmills and solar cells easier to integrate into the power grid.
结果采访的时候，真是令我俩大跌眼镜，周仰杰对我的CROCS表现出极大的宽容，认为穿鞋子舒服才是时尚的第一真谛，在次日的讲座中，他甚至又拿我 的鞋来打趣一番，重申他的“舒服”论。而同事那双精心挑选的高跟凉鞋却只引来他一句“戴安娜公主（他坚持叫戴妃公主）从来不穿这样的open toe”的评价，搞得同事一整晚都在想办法把她的脚趾藏起来。
时尚派对开始的时候，一个个打扮得BLING BLING的“商务休闲”男女进来了。高潮出现在拍卖环节，周仰杰会亲自根据你的脚为你设计一双鞋子，画出图纸。这张图纸起拍价1000元，每次加价 200元。开拍一分钟时，价格加到了5000元，而喊到最后的8800元成交价，只用了不到2分钟。这真是一个粉丝才会出的价格，因为在伦敦找周仰杰定制 一双鞋，基本价格也不过是650英镑，而现在8800元人民币只是拍来一张图纸。买家据说是一位杭派女装的设计师，周仰杰的发烧友。
不知道这个价格会不会令周仰杰觉得惊讶，令我惊讶的是，这位生于马来西亚求学成名于英伦的鞋匠，居然能说一口流利的中文，并且口口声声地强调“我是 一个中国人”。在采访的间隙，周仰杰向我谈到了他信仰的佛教，他崇敬的九天玄女，以及他在英国开店使用罗盘定位的趣事，这令我们的采访变得十分愉快，尽管 我们的身份地位教育背景相差十万八千里，但是中国传统文化神奇地消除了我们之间的隔阂。
令我略感遗憾的是，我同事在她随后的报道中依然使用了“Jimmy Choo”来称呼他，而周仰杰在采访结束后，曾特意叮嘱“请在报道中称呼我周仰杰，而不是Jimmy Choo”。
*****
金統立與磯慶等兩家核心廠昨（22）日帶領12家協力廠商共同宣布成立「T-team」，是我國手工具產業第一個跨體系產業協同合作團隊，未來將整合資源，以團體作戰方式拓展國際市場。
這也是繼自行車A-team、工具機M-team後，第三個跨體系的產業協同合作團隊。「T-team」14家手工具廠的總產值約20億元，業界評估，透過這項合作計畫，每年應可降低5%至8%的生產成本，大幅提升競爭力。
手工具產業「T-team」雙核心協同合作團隊成立儀式，昨天在金統立烏日總廠舉行，由中衛發展中心總經理蘇錦夥與金統立董事長賴慶華、磯慶董事長陳聯勝等人共同主持。
加入「T-team」的協力廠商，包括寶達、鉗泰、穩陞、銓田、亮新、昌輝、唐振、鐘佳、德技、桔楹、鑫光及富成等12家廠商。金統立為知名手工具套筒及相關配件製造廠，去年集團營收約12億元；磯慶為工具箱製造大廠，年營收約5億元。
蘇錦夥指出，2003年至2008年，台灣手工具產業平均每年都有6%的成長，去年連同電動及氣動手工具，總產值約615億元，不過，台灣手工具產品價值平均每公斤約6.5美元，卻只有美、日的三分之一左右。
我國過去曾有「手工具王國」美譽，2003年被中國大陸追過，退守全球第二，去年再被德國超越，退居第三。去年第四季受金融風暴影響，國內廠商平均營收衰退近五成，手工具是否會成為繼製鞋、製傘等，成為下一個熄燈的產業，備受業界關切。
蘇錦夥強調，隨全球化市場開放機制，單一中衛體系逐漸由以往的競爭關係，走向跨體系競合。「T-team」成立後，團隊未來在行銷方面，可透過協同合作，共同到國外參展；也可藉由鍛胚共享、標準化零件，協同製造，有效降低庫存，進而提高附加價值。【2009/07/23 經濟日報】
****HARVARD U PRESS這也是繼自行車A-team、工具機M-team後，第三個跨體系的產業協同合作團隊。「T-team」14家手工具廠的總產值約20億元，業界評估，透過這項合作計畫，每年應可降低5%至8%的生產成本，大幅提升競爭力。
手工具產業「T-team」雙核心協同合作團隊成立儀式，昨天在金統立烏日總廠舉行，由中衛發展中心總經理蘇錦夥與金統立董事長賴慶華、磯慶董事長陳聯勝等人共同主持。
加入「T-team」的協力廠商，包括寶達、鉗泰、穩陞、銓田、亮新、昌輝、唐振、鐘佳、德技、桔楹、鑫光及富成等12家廠商。金統立為知名手工具套筒及相關配件製造廠，去年集團營收約12億元；磯慶為工具箱製造大廠，年營收約5億元。
蘇錦夥指出，2003年至2008年，台灣手工具產業平均每年都有6%的成長，去年連同電動及氣動手工具，總產值約615億元，不過，台灣手工具產品價值平均每公斤約6.5美元，卻只有美、日的三分之一左右。
我國過去曾有「手工具王國」美譽，2003年被中國大陸追過，退守全球第二，去年再被德國超越，退居第三。去年第四季受金融風暴影響，國內廠商平均營收衰退近五成，手工具是否會成為繼製鞋、製傘等，成為下一個熄燈的產業，備受業界關切。
蘇錦夥強調，隨全球化市場開放機制，單一中衛體系逐漸由以往的競爭關係，走向跨體系競合。「T-team」成立後，團隊未來在行銷方面，可透過協同合作，共同到國外參展；也可藉由鍛胚共享、標準化零件，協同製造，有效降低庫存，進而提高附加價值。【2009/07/23 經濟日報】
Competitive Advantage on the Shop Floor
William Lazonick
Forces of Production: A Social History of Industrial Automation
by David F. Noble |
Synopses & Reviews
Publisher Comments:
Focusing on the postwar automation of the American metal-working industry--the heart of the modern industrial economy--this is a provocative study of how automation has assumed a critical role in America. David Noble argues that industrial automation--more than merely a technological
advance--is a social process that reflects very real divisions and pressures within our society. The book explains how technology is often spurred and shaped by the military, corporations, universities, and other mighty institutions. Using detailed case studies, Noble also demonstrates how
engineering design is influenced by political, economic, and sociological considerations, and how the deployment of equipment is frequently entangled with certain managerial concerns.
advance--is a social process that reflects very real divisions and pressures within our society. The book explains how technology is often spurred and shaped by the military, corporations, universities, and other mighty institutions. Using detailed case studies, Noble also demonstrates how
engineering design is influenced by political, economic, and sociological considerations, and how the deployment of equipment is frequently entangled with certain managerial concerns.
Synopsis:
Focusing on the postwar automation of the American metal-working industry--the heart of the modern industrial economy--this is a provocative study of how automation has assumed a critical role in America. David Noble argues that industrial automation--more than merely a technological advance--is a social process that reflects very real divisions and pressures within our society. The book explains how technology is often spurred and shaped by the military, corporations, universities, and other mighty institutions. Using detailed case studies, Noble also demonstrates how engineering design is influenced by political, economic, and sociological considerations, and how the deployment of equipment is frequently entangled with certain managerial concerns.*****
厳しい要望に「１０万円」 格安眼鏡店、品質向上の試み
 レンズ代など追加料金はなし。安さだけでなく、価格のわかりやすさをうたう＝東京都渋谷区のジンズグローバルスタンダード原宿明治通り店 |
 |
全国で格安の眼鏡店「ジンズグローバルスタンダード」を約６０店展開するジェイアイエヌが、価格や商品について最も厳しい要望を寄せた人に現金１０万円 を贈る「お眼鏡にかないたい」キャンペーンを始めた。安さだけでは生き残れないと、客の「苦言」をヒントに品質やサービスの向上をめざす。
キャンペーンは３１日まで。意見は公式サイト（http://www.jins―ec.net/）で受け付ける。すでに約１千人の応募があったという。
同社は、レンズとフレームのセットを複数パターンの均一価格で売るのが特徴で、５月以降に値下げをして４９９０円、５９９０円、７９９０円、 ９９９０円の４段階にした。衣料品の「ユニクロ」のように、企画から手がけて中国の協力工場で委託生産するＳＰＡ（製造小売り）方式で、大量生産による安 さを追求する一方、「安かろう、悪かろう」に陥らないよう知恵を絞る。（伊藤裕香子）
我們看德語世界的一篇報導キャンペーンは３１日まで。意見は公式サイト（http://www.jins―ec.net/）で受け付ける。すでに約１千人の応募があったという。
同社は、レンズとフレームのセットを複数パターンの均一価格で売るのが特徴で、５月以降に値下げをして４９９０円、５９９０円、７９９０円、 ９９９０円の４段階にした。衣料品の「ユニクロ」のように、企画から手がけて中国の協力工場で委託生産するＳＰＡ（製造小売り）方式で、大量生産による安 さを追求する一方、「安かろう、悪かろう」に陥らないよう知恵を絞る。（伊藤裕香子）
" 经济纵横 | 2009.07.27 "中国制造"商品充斥美国市场
在美国华盛顿著名的联邦火车站附近，聚集着众多纪念品商店，琳琅满目的商品包括印有"我爱华盛顿"的体恤衫、印有美国总统全家的咖啡杯，还 有内部装饰着白宫的雪球玩具。顾客们所不知道的是，这些商品其实并不是"纯正美国味儿"的。人们只要凑近看就会发现，这些商品上几乎都印有或贴着"中国制 造"的标签。
在联邦火车站卖纪念品的商户们估计，他们的商品中有90%到99%的都来自中国。从德克萨斯州来华盛顿旅游的埃里希·拉普金感到作为消费者，他别无选择："我尝试着买美国本土制造的商品，但绝大部分商品都是中国制造的。人们几乎买不到其他商品，因为中国货占据着市场。"
今天，要想避免中国产品，真是无比困难的事。美国财经记者萨拉·邦戈尼对此深有体会。一年以来，她尝试着让自己的生活远离中国产品，还专门写了一本 书来记述自己的抵制行动。但她的设想几乎难以实现：要寻找非中国货的电脑、iPod、手机和服装简直就是难上加难。而对于日常用品，例如电池、灯泡、画笔 还有螺丝，中国产品几乎就是唯一选择。
但"中国制造"的商品未必受顾客喜爱。人们对它们的评价是"廉价"、"不耐用"甚至"危害健康"。例如德籍美国人卢克·格朗格尔对"中国货"的印象并不好：
"我认为它们只是便宜货。当我还小的时候，那时几乎什么东西都是美国制造的；而现在，几乎什么都是中国制造的。"
事实上，现在美国生产制造的东西越来越少了。尽管"美国设计"这块招牌尚存，但"美国制造"的商品却很难找到了。连锁超市沃尔玛里边，70%的商品都是中国生产的。在美国销售的电子游戏产品，95%都来自中国，而洋娃娃和毛绒玩具则是100%的中国制造。
卡内基和平基金会的亚洲专家道格拉斯·帕尔认为，美国本土产品市场占有率如此低是由诸多原因引起的："作为原因，不断增长的工资成本被提到得最多， 另外还有不断增长的投资成本，而最主要的，则是企业在国外生产然后把商品卖回美国能享受到的税收优惠。奥巴马总统目前正试图填补这一漏洞。"
但是帕尔认为，即使如此，要想让中国货撤出美国的货架是不可能的，因为廉价供应商总能赢得市场，而不在于他来自中国、印度、泰国还是台湾。现在，财经记者萨拉·邦戈尼已经放弃她长达12个月的抵制行为了，因为这简直就是徒劳。
作者：Dörthe Keilholz/赵羽中
责编：谢菲"
在联邦火车站卖纪念品的商户们估计，他们的商品中有90%到99%的都来自中国。从德克萨斯州来华盛顿旅游的埃里希·拉普金感到作为消费者，他别无选择："我尝试着买美国本土制造的商品，但绝大部分商品都是中国制造的。人们几乎买不到其他商品，因为中国货占据着市场。"
今天，要想避免中国产品，真是无比困难的事。美国财经记者萨拉·邦戈尼对此深有体会。一年以来，她尝试着让自己的生活远离中国产品，还专门写了一本 书来记述自己的抵制行动。但她的设想几乎难以实现：要寻找非中国货的电脑、iPod、手机和服装简直就是难上加难。而对于日常用品，例如电池、灯泡、画笔 还有螺丝，中国产品几乎就是唯一选择。
但"中国制造"的商品未必受顾客喜爱。人们对它们的评价是"廉价"、"不耐用"甚至"危害健康"。例如德籍美国人卢克·格朗格尔对"中国货"的印象并不好：
"我认为它们只是便宜货。当我还小的时候，那时几乎什么东西都是美国制造的；而现在，几乎什么都是中国制造的。"
事实上，现在美国生产制造的东西越来越少了。尽管"美国设计"这块招牌尚存，但"美国制造"的商品却很难找到了。连锁超市沃尔玛里边，70%的商品都是中国生产的。在美国销售的电子游戏产品，95%都来自中国，而洋娃娃和毛绒玩具则是100%的中国制造。
卡内基和平基金会的亚洲专家道格拉斯·帕尔认为，美国本土产品市场占有率如此低是由诸多原因引起的："作为原因，不断增长的工资成本被提到得最多， 另外还有不断增长的投资成本，而最主要的，则是企业在国外生产然后把商品卖回美国能享受到的税收优惠。奥巴马总统目前正试图填补这一漏洞。"
但是帕尔认为，即使如此，要想让中国货撤出美国的货架是不可能的，因为廉价供应商总能赢得市场，而不在于他来自中国、印度、泰国还是台湾。现在，财经记者萨拉·邦戈尼已经放弃她长达12个月的抵制行为了，因为这简直就是徒劳。
作者：Dörthe Keilholz/赵羽中
责编：谢菲"
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The territory entrusted to Maryknoll is the new Prefecture Apostolio of Taichung in the central part of the island. The Taichung Prefecture's the eighth ...FORMOSA MISSION ASKED; Maryknoll to Send Contingent at Request of ...COMPANY NEWS; BRITISH AEROSPACE SIGNS TAIWAN VENTURE
Aerospace to make British Aerospace's regional jetliners at two locations -- in Woodford, near Manchester, and in Taichung, Taiwan. ...
Served in American Embassy in Taipei, then attended the United States language school at Taichung, Taiwan, learning Mandarin . ...Calvin E. Mehlert
| 成長歷程‧ |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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