『台灣戴明圈：2008年東海戴明學者講座』 再續前緣XI

新書：『台灣戴明圈：2008年東海戴明學者講座』

台灣戴明圈

── 2008年東海戴明學者講座

A Taiwanese Deming Circle (1964-2008)

目錄
致謝
序言（王晃三博士）7
開場白：故事、寓言（鍾漢清） 11
台灣戴明圈的故事（鍾漢清） 15
簡介戴明、威廉‧謝爾肯巴赫先生（鍾漢清） 23

第一部
導言：戴明到日本（鍾漢清） 35
戴明與台灣(簡記)（鍾漢清） 45
《1950 年戴明博士對日本高階經營者演講》 53
品管九講 譯者序言（劉振） 64
品管九講 品質管制與企業發展（小柳賢一） 67
日本品質管制之回顧（戴明） 74
日本的成就（戴明） 80

第二部
導言 （鍾漢清） 91
《戴明博士四日談》中文版導言（鍾漢清增修） 102
一首值得傳唱的史詩：《轉危為安》（鍾漢清） 109
運用戴明循環（鍾漢清） 118
鳥瞰 Lean/Six Sigma 運動 （1979-2008） （鍾漢清） 128
簡談實驗設計（鍾漢清） 153
由戴明理念談實驗設計之應用（蔡坤祥） 158
西式管理風格必須改弦更張（戴明） 163
戴明博士到 HP，團隊合作（鍾漢清） 172

第三部
2008 年東海戴明學者講座 185
主講人：威廉‧謝爾肯巴赫先生簡介 188
講座之一 193
講座之二 227
講座之三 252

尾聲 Epilog 2008 年戴明淵博知識系統之旅 275

附錄
第四部 東海…人物
播種季 286
東海大學和 英國 Essex 大學的點滴 288
從東海第七宿舍讀司馬賀先生談 30 年的緣份 294
慶祝東海 IE 創立四十年 鍾漢清 297
前進英國省錢大作戰 - Less $ can be more 300

難忘的師長
引言：從漢寶德老師談其他老師 305
陳其寬老師 310
高禩瑾院長 314
劉振老師 322
劉振老師紀念獎 Liu Cheng Award 328
紀念 吳玉印（Yuin Wu）老師 330
王錦堂老師 334
張忠樸先生 338

Health Economics
Information Technology: Not a Cure for the High Cost of Health Care
Advocates and policymakers often argue or assume that applying a new form of information technology (IT) will save money and improve the quality of health care. But there are some who are not so certain, especially about IT's cost-cutting promise. One Wharton professor argues that IT could actually raise costs because of culture clashes, training, the implementation of the systems and the labor required to maintain the new technology.
http://knowledge.wharton.upenn.edu/article/2260.cfm


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峰兄

thanks for your 資料
我想翁先生的許多想法 包栝這點 都錯誤的
管制圖 (沒錢提) 的目的正是要找特殊因和共同因 再分別採取相應的改善措施 參考第四代管理

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G.M. Files for Bankruptcy Protection

General Motors filed for bankruptcy protection in federal court in Manhattan on Monday, a humbling fate for the longtime titan of American industry.

Obama Sees ‘Painful’ Birth of New G.M.

By JACK HEALY and DAVID STOUT 6:36 PM ET

President Obama described the investment of more billions of taxpayer dollars in G.M. as necessary to avert a calamity that could hurt millions of people.

アメリカ政府は、経営危機に陥っている最大手の自動車メーカー、ＧＭ＝ゼネラル・モーターズが、日本の民事再生法にあたる連邦破産法１１条の適用を申請す ると発表しました。そのうえで、ＧＭに対し、およそ３００億ドルの金融支援を行い、法的整理を経て設立される新しいＧＭの株式の大半を取得して一時国有化 し、再建を目指す方針を明らかにしました。

WSJ
通用汽車走上破產重組之路
2009年06月02日07:04

通

用汽車(General Motors)週一上午申請破產保護﹐這家一度主宰全球汽車行業的美國企業偶像因此蒙受羞辱﹐也給美國納稅人帶來了一場賭注高昂的冒險。

通用汽車是在美國曼哈頓破產法庭申請破產保護的﹐自去年12月通用汽車向美國政府申請救助以維持生存之後﹐一場圍繞著通用汽車未來命運的漫長爭論終於以該公司申請破產保護而達到了頂點。通用汽車終究還是沒能完成庭外重組﹐只能申請破產保護﹐從美國納稅人那裡再次獲得數十億美元的援助。

現在問題擺在了通用汽車56,000名員工、3,600名經銷商以及奧巴馬政府的面前﹕這條策略能奏效么﹖

隨著通用汽車進入破產保護﹐美國總統奧巴馬週一為政府干預通用汽車的行為辯護說﹐政府的舉措是一個可行、可完成計劃的一部分﹐將給這家偶像級公司一個再度崛起的機會。

根據政府的計劃﹐聯邦政府將持有新通用汽車60%的股份﹐但奧巴馬表示﹐汽車業管理人士將負責具體發號施令、作出決策帶領公司扭轉局面。奧巴馬說﹐除了最為關鍵的領域﹐政府會避免對通用汽車扮演管理角色。他說﹐我們的目標就是幫助通用汽車恢復元氣﹐迅速走出困境。

在奧巴馬發表聲明之後﹐通用汽車首席執行長韓德勝(Frederick Henderson)表示﹐新通用汽車將更為精簡迅速﹐將更加專注於其顧客和產品。

韓德勝說﹐公司將在未來60天對管理層實施調整。通用汽車管理層的許多成員都已經在公司效力多年或是數十年。

在向法庭提交的書面陳述中﹐韓德勝表示﹐如果通用汽車不能在7月10日之前獲得批准﹐得以向一家新實體出售其最有價值的資產﹐那麼美國財政部就不會繼續提供資金支持公司的重組。韓德勝說﹐通用汽車迫切需要迅速獲批和完成這筆交易﹐這很關鍵。

除了已經向通用汽車提供的200億美元貸款﹐美國政府同意再次向該公司提供300億美元救助資金﹐以幫助通用汽車渡過重組期﹐走出破產保護。加拿大和安大略省政府將投入95億美元﹐獲得通用汽車12.5%的股份。

通用汽車的重組之路還面臨著各種艱巨挑戰﹐包括法律障礙以及無法確定消費者對新車的需求何時能夠回升等等。隨著成為通用汽車的東家﹐美國政府也進入了充滿政治地雷的未知雷區﹐最大的可能就是美國國會干涉通用汽車的日常運營以及商業計劃。

通用汽車將在破產中分裂成兩個公司﹕一個較為精簡的新通用汽車以及一個所謂的舊通用汽車﹐舊通用汽車將包括那些將被剝離的部分。

Kevin Helliker / Neil King Jr. / John D. Stoll

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今天發現一錯誤 比比比比皆是

到處都是。形容很多。元˙陶宗儀˙南村輟耕錄˙卷六˙喪師衰經：「世道不古久矣！朝為師生而暮若途人者，比比皆是。」

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将来の夢は工作機械の設計だという
1972年我們在東海弄"創意社"
2009年5越看到台大的叫"創意與設計社"
時代畢竟更進步了

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"選校不如投師 投師要頭名師"

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信疆對大學教育充滿理想與期待，部份來自新聞界兼職的老師，有時因實務工作繁忙，而匆匆的來去，那種師生間因知識辯論而火花撞擊的事，是信疆心中 的夢，他因而失望地在文大新聞系獨創「月記」中寫道：「老師的冷漠是學生心靈永遠的痛」。看到這句話時，我震撼不已，我當時負責文大新聞系的事務，不僅把 他的這句話，給許多老師們過目，而且也決心作一個熱情的老師，不再使學生的學習變成孤獨無依。 　民國七十六年六月十日，信疆寫了一幅對聯給我祝壽，這麼多年來，我一直視為珍寶。對聯說：「老師布局，天下一輪明月，萬里青空觸眼明，將遇良才；學生運子，世事皆沐春風；千尺絳帳拂面輕，馬逢伯樂。」--懷念高信疆－永遠的華岡才子 2009-05-21中國時報【鄭貞銘】

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基正

昨天我請Peter熊先生將去年聚會比較難忘的事寫下來 今年出版 他說你的印度之旅令人印象深刻
他說這是你的演講之一寶
我們要問你有無文本文章
---基正

漢清, 你好:

1983年,因為商務考察及基於幾許的好奇心,我踏上了印度之旅. 26年來世界發生巨大的變動,印度也不再神秘,可惜當年我沒留下什麼遊記,只剩下拼湊回憶.幾個月前看過一部得獎的電影"貧民百萬富翁",多少再勾起一些對印度的回憶!


*******GM

　擁有101年悠久歷史、雄踞銷售冠軍長達77年的通用汽車，數十年來在一連串錯誤與過失拖累下，逐漸失去市占與聲譽，從全球獨霸之尊，終將走上破產之路。

　通用自1908年成立後不斷壯大，過程中不但成為全球最大企業，營收較多數國家的GDP還高。通用1960年代在全球僱用超過60萬人，其中美國占46.4萬，當時全美逾半汽車出自通用。

　「對通用有利便對國家有利」是美國人耳熟能詳的一句話，密西根的汽車研究中心首席經濟學家麥阿林登指出：「他們在1921年到1980年從沒虧錢。」然而通用放任品質下滑，1970年代石油危機後，也未有效將重心轉移至較小、較省能的車輛。

　賓州大學商學院教授顧維表示：「通用的問題至少可回溯至30年前。通用在產品和顧客方面變得自滿，認為國人購車只會選擇通用的車輛，不把日本的威脅當一回事。」

　日本的豐田和本田先用低成本贏取市占，再以高品質攻城掠地，雖然美國三大車廠在1990年代，一度藉休旅車、卡車重振獲利，但日廠以較小 較省能的休旅車迎戰，而後油價走高，通用銷售下滑，獲利也隨之大減，就在幾個月前，通用將穩坐77年的全球最大汽車公司頭銜讓給豐田。

　事實上，通用近年來不斷裁員，美國員工數從2004年底的16萬人，減為今年4月底的83,315人，分析師認為，通用太晚正視員工退休金的問題，是真正的問題所在，因為從1993年到2007年間，通用在退休員工醫療基金的支出高達1,030億美元。

　通用在過去幾年，試圖大刀闊斧改善產品品質與員工福利，但重整耗費大量資金，去年的金融危機更讓通用銷售一蹶不振。從2005年起到今年第一季，通用大虧近880億美元，儘管在過去幾個月，希望藉美國財政部的194億美元保住生機，但通用聲請破產幾乎已成定局。

G.M. to Seek Bankruptcy and a New Start
By DAVID E. SANGER, JEFF ZELENY and BILL VLASIC
The bankruptcy is part of a plan that President Obama will outline on Monday morning to drastically shrink the automaker while keeping it competitive.

大師意境故宮為已故水墨畫家陳其寬(左)辦紀念展，他的知名畫作「老奴」，以老猴讓身體供小猴嬉鬧的景象，凸顯「俯首甘為孺子牛」的寫照。
圖／故宮提供