「華人戴明學院」是戴明哲學的學習共同體 ,致力於淵博型智識系統的研究、推廣和運用。 The purpose of this blog is to advance the ideas and ideals of W. Edwards Deming.

2021年5月17日 星期一

部分地區臨時暫停供電;17日。興達電廠跳機513大停電5個多小時 (2021);14日;桃機跳電案例 ;桃機停電91分鐘2017/12/23;美国:亞特蘭大市國際機場停電11小時;Speed Cited in Deadly Amtrak Derailment in Washington By KIRK JOHNSON, RICHARD PÉREZ-P华盛顿州火车脱轨事故造成伤亡


請注意,收集這些文,著眼是作為探討台灣電力系統的可靠性之考量、設計與管理。

【N-1原則做不到 台電電力配置破大洞!】
今天再度發生發區限電事件,讓很多人在家中防疫的民眾大吐苦水,電力是民眾宅在家中之所需,不僅是產業問題、民生問題,更是疫情壓力中的重要生活品質,但台電的電力管理顯然出了很大問題。
最重要的,台電沒有做到應有的「N-1原則」,也就是電力系統N個元件中任一獨立元件,例如:發電機、輸電線路、變壓器.....若故障不能用,系統穩定性還是可以不被破壞,系統不會崩潰停電。
附註:N-1原則不是N+1的筆誤,這原則又稱為單一故障安全準則,查詢查N-1 criteria ,或N-1 principle,就有很多英文文獻。
#台電電網改善過慢 電力需求估算錯誤
上次台電因變電所人為操作失誤,導致四部機組一次跳脫,系統頻率瞬間下降,只能開始在下游卸載分區限電。這樣的事故還能理解,但今天僅一部機組故障重啟,就造成電力不足,不論是歲修排程有問題,電力需求計算錯誤......台電都難辭其咎。
而雖說興達一號機是燃煤機組,升載較慢要大概6小時,但本次從2點29分重新升載併聯發電,應該晚間差不多要能接近滿載,為何晚間卻出現停電狀態,是否機組還有其他狀況?台電需要解釋清楚。
通常應對電網機組跳脫事故,有四個應對方式:需量反應、儲能系統、發電機組及自用發電設備,台電雖進行應對,但能掌握的 「快速型需量反應」 過少,缺乏儲能系統(大電池或電容)的建置,目前燃氣與水力等快速應變機組,很遺憾地均沒有餘裕或是足夠的建置,加上社區型微電網目前也不普及,就會出現大型機組事故時需要限電的窘況。
#北台灣很缺電 中南部不缺電
能源政策大家都很會說,但要兩年之內要能夠解決台灣電力的危機,唯有北中南三大燃氣電廠建設案要完成,北部三接送大潭、中部中火換燃氣、南部興達換燃氣。讓北中南都能確保電力供應無慮。
唯一能完成的方式,是儘速完成三接,讓大潭新機組能投入運作(+3100MW);另外就是興達(+3900MW)與台中燃氣機組(+2600MW)都完成,煤電備而不用逐漸汰除,這才是最快速安全的作法。同時,增加需量反應調度餘裕,提升儲能系統建置,改善台電內部管理與防錯機制,都是較短時間內能改善電網的作為。
相對的,若要用核能提升基載,至少要再多七年,加以核四有斷層危機,零組件老舊,而核廢料地方政府又不接受,這個方案就很危險又矛盾,整體來看核能目前佔台灣發電量約一成左右的比例,並非高比例。
再生能源建設動得很快,2025離岸風電陸續接上來會有機會拼到裝置容量20%,可是問題在於發電量不均,需要儲電設施,甚至虛擬電廠等概念,這需要儘速建置。持平來看,目前電力設備較偏在中南部,這樣的配置對區域發展來說也不甚平衡。
台灣這幾年用電大增,原因也是景氣優於預期,面對台灣數十年一遇的機運,基礎建設一定要做好,政策走向一定要明確!台灣因為美中貿易戰、世界抗中趨勢、第一島鏈戰略位置,被世界矚目,有許多台商回流,台灣正在歷史的節點,把握住,經濟起飛、產業轉型、能源轉型,當能換來台灣下一代的百年安穩。
可能是戶外和文字的圖像



2021.5. 17

蔡英文 Tsai Ing-wen 

蔡英文 Tsai Ing-wen 

9 小時 
對於今晚部分地區臨時暫停供電,我感到非常抱歉。大家都很難接受短時間兩次停電,連我也很難接受。
目前供電已經陸續恢復。不過,不論是什麼原因,台電都必須徹查並公布報告,向國人說明兩次事故的原因,以及電力調度的狀況。
稍早經濟部的說明是:今天中午,高雄興達電廠一號機因鍋爐燃燒管理系統模組故障,導致機組停機。電廠雖然在14時25分排除故障、測試完成,但點火重新升載併聯發電需要時間。下午是靠著水力發電支援而沒有影響供電,不過,到了晚上以後,因為水力發電支援減少,加上興達電廠一號機還在升載中,因此發生局部暫停供電的狀況。
在台電系統自動保護設備、導致分區暫停供電的期間,行政院也動員應變。其中由內政部警政署開設指揮中心,加派警力在可能交通阻塞的路口加強疏導,並防範治安突發事故發生,消防署也全體戒備,因應可能的救援需求。謝謝辛苦的警察和消防同仁。
再次抱歉!

9 小時 
對於今晚部分地區臨時暫停供電,我感到非常抱歉。大家都很難接受短時間兩次停電,連我也很難接受。
目前供電已經陸續恢復。不過,不論是什麼原因,台電都必須徹查並公布報告,向國人說明兩次事故的原因,以及電力調度的狀況。
稍早經濟部的說明是:今天中午,高雄興達電廠一號機因鍋爐燃燒管理系統模組故障,導致機組停機。電廠雖然在14時25分排除故障、測試完成,但點火重新升載併聯發電需要時間。下午是靠著水力發電支援而沒有影響供電,不過,到了晚上以後,因為水力發電支援減少,加上興達電廠一號機還在升載中,因此發生局部暫停供電的狀況。
在台電系統自動保護設備、導致分區暫停供電的期間,行政院也動員應變。其中由內政部警政署開設指揮中心,加派警力在可能交通阻塞的路口加強疏導,並防範治安突發事故發生,消防署也全體戒備,因應可能的救援需求。謝謝辛苦的警察和消防同仁。
再次抱歉!


對於今晚部分地區臨時暫停供電,我感到非常抱歉。大家都很難接受短時間兩次停電,連我也很難接受。
目前供電已經陸續恢復。不過,不論是什麼原因,台電都必須徹查並公布報告,向國人說明兩次事故的原因,以及電力調度的狀況。
稍早經濟部的說明是:今天中午,高雄興達電廠一號機因鍋爐燃燒管理系統模組故障,導致機組停機。電廠雖然在14時25分排除故障、測試完成,但點火重新升載併聯發電需要時間。下午是靠著水力發電支援而沒有影響供電,不過,到了晚上以後,因為水力發電支援減少,加上興達電廠一號機還在升載中,因此發生局部暫停供電的狀況。
在台電系統自動保護設備、導致分區暫停供電的期間,行政院也動員應變。其中由內政部警政署開設指揮中心,加派警力在可能交通阻塞的路口加強疏導,並防範治安突發事故發生,消防署也全體戒備,因應可能的救援需求。謝謝辛苦的警察和消防同仁。
再次抱歉!





****2021.5.14
在台灣各地都增加燃氣發電量很重要!
配電系統

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造成興達電廠跳機513大停電,原因固然是超高壓匯流排故障,但卻造成分區停電長達5個多小時才復電。台電直言,停電較長有綠電預測不準、水情不好水力發電不足、用電超乎預期、以及大型機組歲修等四大原因。經濟部次長曾文生坦言:「面對所有狀況疊加在一起,我們可能應付不來。」
2017年815大停電,是一次少掉400多萬瓩供電量,占備轉容量率12%,這次513大停電是220萬瓩,規模比上次小,但停電時間卻沒有比較少。對此原因,台電調度處長吳進忠解釋,原本當日預估有10%備轉容量,實際用電量約3550萬瓩,實際是3670萬瓩,多了5%。而水力發電卻因水情少180萬瓩,相對少5%。供電與用電能力上出現一些誤差。
再來,在綠電預測上也失準。吳進忠說,太陽光電比預測值少了30萬瓩,風電也少了25萬瓩。加上核三一、麥寮三、林口三機組進行大修,備用餘裕大減。如此當興達跳機損失220萬瓩的情況下,所有能快速反應上線比較慢,來不及升載,電網頻率下降,無法維持60HzPP(赫茲),系統要進行低頻卸載來維持系統安全。吳進忠表示,815是燃氣機組跳脫,併聯到滿載只要2小時,這次有燃氣、燃煤機組併聯到滿載要6小時,加上黃昏時段隨著太陽慢慢下山,太陽光電減少,也會增加限制的量。
台灣經濟好,用電需求高於預期,可能是長期問題。今後有類似事故發生時,綠電,水電,核電都無法隨時調度,快速增加供電。煤電也需要5-6小時啟動,只有氣電能快速調度,加大供電。從昨天事故的經驗看,三接供氣不能不建,也不能延期。核二,核三應該延期2-3年除役,直到綠電確實可以替代核電。核四緩不濟急,地震安全和核廢料風險太大,也無法幫助應對類似昨天的事故。
長遠來看,台灣區域電網安全很重要,區域供電自足也很重要。東北部可以發展地熱發電,全臺也應該投資氫氣發電吧?

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要丟臉到何時 桃機停電91分鐘

交通部竟稱只是疏忽小細節

52148
出版時間:2017/12/23





台灣國門桃園機場,昨因長榮空廚送電施工疏失,竟讓第二航廈停電91分鐘,造成5航班延誤15分鐘、957名旅客受影響,這也是桃機史上停電時間最長的一次。對於這場人為疏失,交通部認為只是大工程沒注意到小細節,專家認為雖非大意外,卻已凸顯政府管理不用心,民眾也痛罵桃機出包頻率高,「這不是螺絲鬆了,而是根本沒有螺絲!」
昨上午10時45分,桃園機場第二航廈出境大廳的報到櫃檯、B2美食街突然停電,附近的中華航空修護工廠、華儲公司也受影響。當時在出境大廳排隊等候報到的旅客忍不住抱怨。要去香港的王先生說,地勤的電腦不能運作,報到手續很慢,甚至要用紙筆作業;另名李小姐說,行李抬上地勤櫃檯後方輸送帶,輸送帶根本不動,「行李也排了一長串」;在B2美食街用餐的民眾則只能摸黑吃東西。 

長榮空廚送電凸槌

其間第二航廈只能斷續供電,11時50分再次大規模停電,範圍除原先的出境大廳、B2美食街外,3樓出境南側長廊也受影響,包括行李分揀系統、FIDS系統(航班資訊顯示系統)、出入境行李輸送帶及轉盤、升降設備、旅客自動電車輸送系統全部停擺。
桃機公司解釋,昨因長榮空廚新建工程進行送電作業時,未落實檢查,導致空廚大樓內的新建高壓配電盤發生短路,故障電流高達2萬4900安培,超過1萬5000安培電流的保護裝置,導致桃機變電站高壓電源跳脫,因桃機二航廈南側、中華航空修護工廠和長榮空廚使用同一供電迴路,連帶受到影響。
桃機公司表示,停電後5分鐘內就啟動備用電力,供航務管理、行李分揀、行李處理、飛航資訊等系統使用,維持機場基本作業。

誤5航班957名旅客

但後來因切換復電,系統須重新開機,所以11時50分斷電範圍才會擴大,直到中午12時16分才恢復正常供電,共造成5航班延誤15分鐘、957名旅客受影響。 
台電表示,昨上午桃機廠商進行送電工程時,現場有2名台電人員負責監看送電後的電壓電流狀況,不料廠商自行操作開關時發生跳電,台電人員只負責監看沒動手,停電與台電無關。造成意外的長榮空廚則說,台電人員與機電公司人員昨是一同進行新建廠房送電工程測試,不慎發生跳電問題,原因還會細查。 

立委:賀陳旦下台

交通部次長王國材表示,桃機已進行全面性管線盤查,水電等相關基礎設施都有加強,現包括第二、第三航廈等大工程很多,可能因處理大工程,忽略這次簡單送電的小細節,已要求相關單位更謹慎。
成大航太所教授林清一認為,桃機狀況不斷已經是團隊問題,竟連送電作業也能發生跳電事件,只能說「不用心」,工程管理鬆散,未按程序做,一定要好好檢討。時代力量立委徐永明則在臉書嗆,桃園機場身為國家門面卻不斷出包,先前發生淹水、漏水爭議,上月傳出火警,現在又無預警停電,交通部長賀陳旦已經不適任,「可以下台了。」
網友也諷刺「桃機不出事才是新聞」、「這根本是第三世界的機場」、「一直出包,都可列金氏紀錄了」,也有網友質疑桃機這麼重要的出入境關卡,連備用電力都如此糟糕,「這不是螺絲鬆了,而是根本沒有螺絲。」 

延遲逾時應給補償

至於旅客遇機場停電該如何自保?消保處副處長吳政學指出,「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定,國內航線遲延15分鐘以上、國際航線遲延30分鐘以上,航空公司應立即向乘客說明原因及處理方式,並斟酌乘客需要,適時免費提供通訊、飲食或膳宿。
消基會董事長游開雄表示,雖然這次停電意外不可歸咎於航空公司,但若達到補償必要基準,航空公司還是有責任賠償消費者,事後再由航空公司向桃機求償。
國外主要機場也曾停電出包。本月17日美國亞特蘭大機場因供電廠發生火警,斷電11小時,導致逾千航班取消;美國洛杉磯機場去年12月也因跳電停擺1小時才恢復。 

桃機跳電案例

●2017/11/17
桃機網路電源排插故障,第二航廈出入境證照查驗系統故障,自動通關失靈,當機30分鐘才恢復正常,千名旅客塞爆
●2015/12/21
桃機第一航廈在3小時內4次跳電,出境大廳、X光安檢線、查驗櫃檯停電,4航班近千名旅客摸黑通關
●2014/06/24
桃機第二航廈不斷電系統迴路凸槌,入出境及南北廊道大停電,旅客摸黑入境查驗,20分鐘後才恢復供電
●2012/06/21
桃機第一航廈變電站跳脫,南側大廳及長廊電源停電約12分鐘,幸未影響航班
資料來源:《蘋果》資料室 

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【吳巧曦╱綜合外電報導】「令人不敢置信!」身為全球最繁忙機場的美國亞特蘭大國際機場,前天下午突然大停電11小時,導致空中交通大亂,無數旅客的聖誕度假計劃受波及。估計各航空公司至少取消1174架次航班,除了數以千計旅客受困在一片漆黑的機場航廈「無處可去」,不少剛飛抵當地的旅客也被迫在停機坪上枯等數小時,才有空橋可以下機。亞特蘭大市長瑞德表示,大停電肇因於機場的地下電氣設施起火,且損毀備用電力系統,消防人員花了兩小時才滅火,起火原因尚在調查中。美國聯邦航空總署決定暫停該機場的航班起降,影響上千架次航班,其中以總部設在亞特蘭大的達美航空(Delta Airlines)受害最深,前天取消超過900架次航班,另將48架次航班轉降其他機場;電力恢復後,昨仍傳出取消約300航班。 目擊乘客表示,停電後機場一團亂,不僅有區域冒出煙霧,還能聞到電線走火的氣味,現場工作人員給乘客的指示彼此矛盾,「這實在很詭異,似乎沒有人知道要怎麼辦。」到處一片漆黑,許多人靠手機充當光源,四處尋找收訊較穩的地點,甚至停電後也無法在商店內購買食物、飲料,而且「電動旋轉門也打不開,哪裡也去不了。」




亚特兰大这个全球最繁忙的国际机场终于恢复了电力,但全球数以千计的乘客仍被困住,或者正在寻找新的旅行方案。之前,一起地下火灾损坏了机场的主电源和备用电源。

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Speed Cited in Deadly Amtrak Derailment in Washington

  • The first passenger train on a newly opened Amtrak route jumped the tracks near Tacoma, killing three and injuring dozens.
  • The National Transportation Safety Board said that before it derailed, the train had been traveling at 80 miles per hour instead of the allowable 30 m.p.h.


美国华盛顿州火车脱轨事故造成伤亡
当地时间周一早上,美国华盛顿州一列客运火车发生脱轨,部分车厢砸到高架桥下的公路上,造成多人死亡,此外还有数十人受伤送医。据悉,列车发生事故时运行在一条启用第一天的新线路上。

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