2014年5月30日星期五

Lesson for Taiwan Firms After Vietnam’s Anti-Chinese Riots: Go Local

: Smoke billowing from a Taiwanese furniture factory in Binh Duong.; Agence France-Presse/Getty Images

For the Taiwanese companies whose factories were destroyed in the recent riots in Vietnam, advice from analysts all carries the same tune: think globally, act locally.
Earlier this month, Taiwanese manufacturers became collateral damage when an anti-China protest sparked by Beijing’s placement of an oil rig in a part of the South China Sea in which Vietnam also claims ownership resulted in the destruction of scores of foreign-owned plants. Taiwanese manufacturers suffered the heaviest blow. According to the island’s government, more than 200 Taiwanese factories were damaged and at least 18 were set on fire.
While the underpinning cause of the riots is still under investigation, one theory is that the rioters may have mistaken Taiwanese factories as Chinese ones. Others suspect that Vietnamese workers at the Taiwanese plants may have been angry with their managers, many of whom are Chinese.
For many analysts, the take-home message for the damaged firms isn’t to beef up security or do more to distinguish themselves from the their Chinese counterparts; rather, they should create an atmosphere of collective responsibility by localizing their management team, said Winston Yu, chairman of accounting and consulting firm KPMG Taiwan.
Since around 2000, a number of Taiwanese companies have moved their operations from China to Vietnam as Chinese wages rise. And while the firms brought job opportunities for Vietnamese workers, many also brought their management staff from China.
The Chinese staff at the Taiwanese factories in Vietnam are far fewer in number but have greater authority and much higher pay compared with the Vietnamese workers.
According to James Wang, country manager of Ernst and Young Taiwan, a Vietnamese supervisor or department manager in a Taiwanese-owned factory makes $500 a month on average, while local, low-level staff earn around $150-$200 a month. A Chinese manager at the same plant who assumes a more senior role, makes $1,300-$1,500, compared with around $2,000 for a Taiwanese manager.

More In Taiwan

“The riots rattled Taiwanese investors’ confidence in Vietnam, but given the country’s affordability, close proximity to the China market, and a burgeoning domestic demand, pulling out is not an option,” said Mr. Wang.
Because the geopolitical tensions are expected to linger and leaving isn’t in the cards, to minimize tension inside the company Taiwanese companies should restructure their operation style, starting with becoming more localized, he said.
The benefits of localization goes beyond cost-saving, it also “creates a sense of stewardship and fosters synergy among the local hires,” said Mr. Yu.
Feng Tay Group, a major Taiwanese shoe maker whose clients include Nike, Bauer and Clarks, said it believes its efforts to localize staff helped its plant in Binh Duong—where two other Taiwanese factories were burned down—to escape rioters’ wrath. Feng Tay’s plant has one Vietnamese general manger, several Vietnamese supervisors, and no Chinese staff.
“Localization has been a top priority for us because we believe it’s a way to boost morale among the local workers,” said Amy Chen, the company’s spokeswoman. “Besides, they are usually quite good at their jobs.
– Jenny W. Hsu. Follow her on Twitter @jen1113

英國的蛋為什麼與美國的大不相同...... Why English Eggs Are Way Different Than American Ones

Why English Eggs Are Way Different Than American Ones

The Huffington Post | By Alison Spiegel

Posted: 05/29/2014 9:15 am EDT Updated: 05/29/2014 11:59 am EDT

While English food typically gets a bad rap, there are certain things that the English do really well when it comes to eating and drinking. They invented the Scotch Egg, they eat a lot of pie and they've made drinking outside part of their daily routine. London is home to some of the best restaurants in the world, other countries -- especially our own -- are imitating the English gastropub at every turn, and hearty, simple fair à la the English Sunday Roast is more fashionable than ever. More and more, the reputation of bad English food is unfair and outdated.
One basic, important food that the English do right is eggs. English eggs look and taste very different from American ones. The yolks are more orange and they taste slightly richer. They also taste fresher and more flavorful than your average American factory farm egg. (We're not talking free range, organic eggs, but the kind that come from chickens stacked in tiny cages.) English eggs are so different than American ones that American eggs would actually be illegal in the UK -- or anywhere in the EU -- and vice versa.
english eggs

The first distinction is that in the U.S., eggs must be washed in order to be sold commercially. In the UK, however, Grade A eggs -- the kind sold in supermarkets -- must not be cleaned. This is why you might purchase eggs with a little bit of grit and even an occasional feather when you're in the UK. The idea behind the no-wash mandate is that it will encourage good cultivation on farms. "It’s in the farmers’ best interests then to produce the cleanest eggs possible, as no one is going to buy their eggs if they’re dirty,” Mark Williams, Chief Executive of the British Egg Industry Council told Forbes.
The USDA doesn't see it that way. They're concerned with the potential of fecal matter making it from the farm onto the egg, which, being a porous object, could transfer micro-organisms inside the egg. Eggs in the United States must be washed in water a minimum of 90°F. They must then be sprayed with a chemical sanitizer and dried to remove residual moisture that might enable bacteria to penetrate the egg shell. If any moisture is left on the egg, the potential for bacteria is much higher. The U.S. cleaning methods must be followed closely in order for them to work. With such a high risk of bacteria if cleaned improperly, the UK believes cleaning is more trouble than it's worth, Forbes explains. Careless cleaning would be worse than no cleaning.
There is also a thin layer called the cuticle that naturally protects the egg, and the EU egg marketing regulations prohibit cleaning eggs in order to keep the cuticle intact. The cuticle protects from contamination and should be left on, they say.
english eggs

Due to the different washing philosophies, the U.S. and UK also have different storage procedures. If you've ever bought eggs in Europe, you might have noticed that eggs are not refrigerated in the supermarket. In the U.S., however, eggs are always kept in the refrigerated section of the grocery store. The different methods stem from the different washing methods, and more specifically, the potential for moisture on the egg. In the UK, there is the worry that refrigerating eggs before consumers take them home will lead to a change of temperature drastic enough during transportation to cause moisture to collect. If eggs sweat when moved from a cold fridge to a warm car, for example, unnecessary bacteria could form.
Finally, there is the concern of salmonella -- in the U.S., we are instructed to keep eggs in temperatures lower than 40°F because it decreases the risk of salmonella from spreading. In the UK, salmonella isn't a widespread concern because British farmers have been vaccinating their hens against salmonella since the 1990s. While the "drop in salmonella infections in Britain was stunning," according to the New York Times, the FDA has not yet mandated vaccination here in the U.S. Vaccination isn't required by law by in UK either, but necessary if farmers want the red stamp of approval denoting their hens have been vaccinated.
english eggs

The different washing and storing methods must affect the taste of the eggs, because if you've ever eaten an egg in England, it tastes pretty different! Have you ever had eggs from the UK? Could you taste the difference? Let us know!

2014年5月29日星期四

品質眾生相 (257-59)：高鐵頻凸槌轉轍器換新零件後故障更多；混合歐日規消基會籲追討歐晉德千萬退休金:第28届“首尔国际食展占据60多个展位的中国展区连日来几乎无人问津，”數字太難看　貧富差距不公布了

品質眾生相 (259)：

溫紳

當年，向法國買回幻象機之機艙會起霧! 達梭公司指稱新竹風大且潮濕所致~ 如今，為購買拉法葉艦而買高鐵歐歸機電也出同樣狀況! 只能說台灣錢真是好拐!!
過去，7年間就出現61次故障，原廠西門子公司將會給他合理時間研究和徹底解決，歐洲使用同型號東西，可靠度沒這麼低，過去習以為常覺得是台灣溫度、濕度含鹽量高等因素導致???

扯！高鐵坦言：轉轍器換新零件後故障更多

2014年05月29日11:14

轉轍器漲價後出包10次，且轉轍器零件換新後，狀況更慘，高鐵董事長范志強今到立院說明高鐵財務和轉轍器問題。范志強受訪時正式向社會大眾道歉，指轉轍器品質的確有問題，過去以往研判是台灣環境和濕度問題導致，但換成很貴的新密閉式微動開關，不但穩定度沒提高，還連續發生幾次問題，因此已換回舊的，目前原廠已來台調查原因，將徹底解決問題。

范志強表示，轉轍器品質的確有問題，過去7年就出現61次故障，高鐵已下決心要徹底解決轉轍器問題，從早期機械問題，現在變電子零件問題，不能再頭痛醫頭、腳痛醫腳，原廠西門子公司已來台，將徹底檢套討問題在哪裡，盡快找出解決方案，以縮短維修時間，原廠目前尚未提出診斷原因，他不想太快得到結論，高鐵將會給他合理時間研究和徹底解決。

范志強說，歐洲使用同型號東西，可靠度沒這麼低，過去習以為常覺得是台灣溫度、濕度含鹽量高等因素導致，去年9月份大修，接受原廠建議把微動開關改用密封式，是很高級、很貴的新型微動開關，但可靠度不但未提高，還連續出問題，西門子承認新型有瑕疵，若真的是環境問題，採用密封式零件後不應該出現這些問題，但問題卻更嚴重，現在以換回原本的舊零件，還更穩定一點。

由於去年9月起迄今年4月轉轍器微動開關更換新零件是由高鐵出錢更換，但問題卻沒解決，高鐵是否將向西門子求償，范志強則表示，這是未來要討論的問題，目前新零件的尾款還沒支付。(李姿慧／台北報導)
真正原因是混合歐日規所致!

0513
高鐵轉轍器頻出包　若全換竟要停駛1年

2014年05月13日06:54

台灣高鐵轉轍器頻出包，如果要全面更換，竟要停駛一年以上，挨批「不專業」。

今日出刊的《蘋果》報導，高鐵通車7年多，共發生210件行車事故，其中轉轍器訊號異常佔60件，交通部找出問題是高鐵站距短、轉轍器使用頻率高造成，但高鐵董事長范志強昨指若全面更換轉轍器，初估至少停駛一年，根本行不通，目前只能以補強方式補救。消基會批高鐵「不專業、卸責」。（胡治言／綜合報導）

高鐵頻凸槌消基會籲追討歐晉德千萬退休金

2014-05-01 〔記者鍾麗華、黃立翔、廖千瑩／綜合報導〕去年十月高鐵調漲票價後，頻頻出包，前天又發生轉轍器故障，已是今年第五起，七年多來發生六十次。不過，高鐵前董事長歐晉德三月閃辭後，外傳歐在高鐵年資近八年，領走千萬退休金。消基會認為，歐任內未將轉轍器問題處理好，高鐵應追回他的退休金。

高鐵前董事長歐晉德。（資料照，記者叢昌瑾攝）

接南山人壽基金會董座

歐晉德二○○六年六月進入高鐵擔任資深顧問、十月轉任執行長；二○○九年接任董事長，今年二月因擔任國民黨台北市長參選人連勝文「市政顧問團」總團長，三月閃辭高鐵董事長。最近傳出他將投效尹衍樑，接任南山人壽慈善基金會董事長。
南山人壽證實，南山人壽慈善基金會昨舉行董事會，推舉歐晉德擔任董事長，為無給職，即日生效；另歐晉德四月起也在南山人壽擔任顧問，有支領薪水。

歐晉德：依高鐵規定

歐晉德昨接受電訪，對退休金沒有多說，僅回答：「一切依照高鐵公司規定。」歐晉德說，離開高鐵後，要將重心放在公益事業上，希望能對國家社會做些有益的事。
高鐵通車七年多來，虧損達五三○億元，交通部長葉匡時三月在立法院強調：「高鐵如不執行財務改善方案，年底將有破產危機。」前董事長殷琪未支薪，但去年十月高鐵漲票價時，立委點名歐：「年薪九百萬元，比總統還高。」
據報導，泛官股董事過半的高鐵董事會，以超級優惠條件，讓歐可比照勞基法舊制計算退休金，以歐月薪六十五萬元、在高鐵年資不到八年計算，每年年資乘以二個基數，歐晉德可領走千萬元的退休金。
消基會秘書長雷立芬指，高鐵誤點，「只退票、不賠償」。高鐵對公司主管人員退休金這麼大方，對消費者卻斤斤計較，如何給消費者交代？尤其轉轍器還在保固期內就頻頻出包，高鐵應顧及社會觀感，評估是否追回歐的退休金。

高鐵：職員薪水保密

高鐵公司不願說明歐晉德的月薪是否六十五萬？退休金是否千萬？僅強調高鐵是民營公司，職員薪水都是保密的。一名高鐵資深主管為歐晉德喊冤說，歐二○○六年十月任高鐵執行長，二○○九年擔任董事長且兼任執行長，但只領一份薪水，「對一個ＣＥＯ來說，不會太過分，比起一般上市公司，也不是很高。」
不願具名的交通部官員說，高鐵連年虧損，歐晉德卻領大把退休金，確實「觀感不佳」。

品質眾生相 (258)：

为期4天的第28届“首尔国际食展”，15日在韩国高阳市KINTEX落下帷幕。占据60多个展位的中国展区连日来几乎无人问津，与周围的台湾、日本、及美国等展区形成了鲜明的对比。

本届食品展共有700多家韩国国内厂商和来自32个国家的400多家海外厂商参展。除东道主韩国外，在所有的外国展区中，占据60多个席位的中国展区规模最大。记者发现，该展区尽管展示了各式各样的中国食品，可是连日来几乎无人问津。众多排列整齐的展牌“CHINA”下面，是一片空旷的“无人区”。

中国展区的周围，台湾、日本、美国等展区，前来参观、洽谈的客商络绎不绝，台湾鲷、鲈鱼、蚬各类海鲜冷冻食品，鱼丸、鱿鱼丝等加工食品，以及酱油、芝麻酱、雪花冰等冷冻调理食品引起了客商们的注意。率团参展的外贸协会副董事长吴文雅指出，韩国对台湾来说，将是一个值得开发的大市场。
据几位参展的韩国客商讲，之所以台湾食品越来越受到消费者青睐，是因为那里的食品会更安全。目前在韩国各大商场，各类食品标注着“韩国产”、“美国产”、“澳洲产”．．．，极少有来自中国的食品，人们常说的 “吃在中国，穿在法国，玩在美国，住在英国。”而今天，“吃在中国”早已经成为过去。

国际食品展从一个侧面反映了各个国家和地区的饮食文化，而中国展区如今已经退至被各国客商遗忘的角落。究其原因，在各国消费者眼中，自从三聚氰胺、苏丹红、吊白块、福尔马林、孔雀石绿、瘦肉精、地沟油……这些添加在各类中国食品中的毒素渗透到国内外的今天，一提起“中国食品”马上让人联想到“有毒食品”。报应啊，是自己把牌子做砸了，怨不得别人，出丑出到外国。下民易虐，上天难欺，中国开始收获道德沦丧的恶果了。

看到展区工作人员形单影只，形影相吊的冷清场面，真令人心痛。

听说祸害数十万儿童的三聚氰胺事件中被责的官员都已复出，还能说什么呢？

品質眾生相 (257)：

數字太難看　貧富差距不公布了

2014年04月29日09:46

根據綜所稅資料，台灣2011年最富5%和最窮5%的差距已達96.56倍，預估2012年將破百倍大關，傳政府認為這種數字太難看，財政部今年開始不再公布十等分位及二十等分位的所得差距資料，被痛批是鴕鳥心態。

今日出版的《自由時報》報導，，財政部今年以「符合國際慣例並與國際接軌」為由，不再公布十等分位及二十等分位的所得差距資料，若學術單位有需要可申請，但由賦稅署決定是否提供。財政資訊中心官員私下透露，「上面指示」才有此改變，因為每回公布資料都引起討論和爭議。（盧麗蓮／綜合報導）

2014年5月23日星期五

亞洲變了：新象

亞洲變了

英國《金融時報》亞洲版主編戴維•皮林

菲律賓的中期增長前景可能比中國更好。從北京到吉隆坡，對奶酪的需求超過了對鐵礦石的需求。尼赫魯-甘地(Nehru-Gandhi)家族失去了對印度的控制權。在這個完全讓人看不懂的亞洲世界里，人們唯一覺得熟悉的事情是，泰國的將軍們再次掌權。

對於幅員遼闊、各地差異極大的亞洲地區，人們所能說的是，它正處於不斷變化之中。亞洲過去多年所落入的模式一直還算可以預測，但現在變化的齒輪正在嘎嘎作響。自2008年金融危機以來，亞洲有數個“恆量”本來一直沒有變過。

中國迅速發展，成為亞洲地區的增長引擎。西方國家開動印鈔機產生的廉價貨幣和低利率，讓許多亞洲國家能夠大肆借貸，從而刺激了必要的內需，抵消了出口低迷的影響。除了緬甸等少數幾個國家以外，亞洲各國的國內政治局勢相當穩定。現在，上述幾點都發生了變化。亞洲地區正在進入一個新的階段。

哈佛大學(Harvard)教授卡門•萊因哈特(Carmen Reinhart)在研究金融危機方面頗有建樹。她表示，“有史以來持續時間最長的資本流動盛宴”已經結束——從2008年到2013年，這一盛宴支持了許多亞洲新興國家經濟的活躍發展。迫使資本流出西方、尋求更高收益率的“推動”因素正在發生逆轉。而資本從亞洲新興國家撤出，將不會伴隨對其出口產品需求的補償性上升。

萊因哈特表示，由於巨額債務負擔的影響，西方經濟將會復蘇乏力。令人震驚的是，至少在2018年以前，部分西方經濟體將不會恢復至2008年前的產值水平。這將讓許多亞洲經濟體的生活水準更快地趨近西方國家。但它也意味著西方經濟復蘇在很大程度上將是不產生貿易的。

一些亞洲經濟體可能前路崎嶇。大多數亞洲國家擁有巨額外匯儲備——外匯儲備匱乏是上次亞洲金融危機的主要原因。但閃電不會兩次擊中同一個地方。新問題可能產生於私人債務的累積，這是多年寬松貨幣的結果。萊因哈特著重指出了韓國、新加坡、泰國、馬來西亞和香港，它們的債務與產值之比分別達到103%、 105%、127%、134%以及驚人的208%。
她說，由於存在“地方債務的灰色世界”，中國內地數據過於不透明而無法計算。再加上中國異常高的投資率，她懷疑北京方面是否有能力把控好一次軟著陸。如果中國經濟增長果真比預期更快地放緩，她預計隨著大宗商品價格下跌，危機將會蔓延，新興市場將普遍被調整評級。

即便你不認同亞洲經濟增長迅速放緩或可能發生金融危機的觀點，也會同意亞洲已經改變。現在，名列亞洲最佳表現經濟體名單的，是一些人們意想不到的國家。亞洲地區常年表現落後的菲律賓，現在經濟增速達到7%。菲律賓債務少、通脹低，勞動人口年輕且不斷擴大，這將讓該國經濟增長率每年增加1個百分點，正如中國勞動人口日益減少將讓其經濟增速每年下降0.4個百分點一樣。多年戰亂不斷的斯里蘭卡的經濟增長率也達到了7%。似乎是要突顯這種變化的沖擊，日本的經濟增長率達到5.9%，超過了印度，即便這只是稅收政策改變帶來的一個季度的調整。

正如一位分析師所稱的那樣，隨著中國逐漸從投資主導型轉向消費驅動型增長，需求正從“礦業轉向餐飲”。隨著硬性大宗商品超級周期的結束，軟性大宗商品（牛奶、肉類、魚和穀物）的溢價上升。去年，新西蘭的經濟增速超過了澳大利亞。亞洲日益增長的中產階級對乳製品的需求非常大，以至於爆發了“奶酪戰爭”——一些公司為了有機會弄到一些奶酪，支付了讓人意想不到的價格。

智利一位銀行家最近在一場會議上與我聊天時，誇耀他的國家對華出口的繁榮——不是銅，而是李子、漿果、牛肉、鮭魚、鱒魚和雞腿。

如果說經濟變化還不夠的話，亞洲在政治上也發生了轉變。印尼在今年7月也將選出新的領導人。再加上中國和印度，屆時這些人口總計近30億的亞洲國家將都由新的領導人管理。就納倫德拉•莫迪(Narendra Modi)來說，他似乎有可能領導印度加速增長。就習近平來說，情況則正好相反：他承認，降低增速、提高增長質量更有利於中國。

最後，習近平更為強硬的外交政策正在對亞洲地區產生溢出效應，最近體現在越南——由於中國決定在有爭議海域鑽探石油，憤怒的越南工人襲擊了數十家被認為與中國有關的工廠。
隨著中國工人薪資上漲，從日本到美國的公司都在尋求能夠有效而安全地建立低端製造業基地的國家。如果泰國不能解決其由來已久的政治混亂局面，它或許就不再是這些公司的首選地之一。在亞洲，就投資而言，過去的表現並不是未來回報的指引。
譯者/鄒策

2014年5月22日星期四

From Fat Trains to Collapsing Bridges: 8 Famous Engineering Mistakes

Olivia B. Waxman @OBWax

May 21, 2014

Featuring that time a London bridge made people seasick and an undergrad who discovered a big design flaw in a NYC skyscraper

Stop fat-shaming the American version of Godzilla because it turns out the French are dealing with a more serious size problem.
The Associated Press reports that 341 new trains intended to be rolled out over the next two years are too wide for the platforms in nearly 1,300 stations because railway network engineers “forgot to go and measure the actual distance between lines and platforms.”
It will cost $68 million to correct the error. The whole debacle brings to mind other notable engineering mistakes throughout history, such as:
The Bridge That Made People Seasick: When the Millennium Bridge over London’s Thames River first opened in 2000, it swayed so much that pedestrians would get dizzy and fall down. It reopened in 2002 after undergoing an $8-million repair, and some experts blame the synchronization of people’s footsteps to the movement of the bridge for the wobbliness.
The Bridge That Collapsed Because of Wind: In Tacoma, Washington, a moderate windstorm caused the Tacoma Narrows Bridge to collapse in 1940. The disaster, which many call “the most dramatic failure in bridge engineering,” prompted civil engineers to focus more on safeguarding suspension bridges against the aerodynamic effects of wind. It was rebuilt in 195o.
The Design Flaw in a Famous Skyscraper: Stilts make up the first nine stories of the Citicorp Center in Midtown Manhattan, which opened in 1977. One year later, an undergraduate architecture student studying the skyscraper wrote its chief structural engineer William LeMessurier to say the design is vulnerable to winds that strike at building corners. LeMessurier secretly worked with New York City emergency personnel to plot a wind evacuation plan for the building.
The Overweight Sub That Cost Billions: After Spain invested $2.7 billion in a program for diesel-electric submarines, it was discovered last year that the first one — weighing 2,200-tons — was 70 tons overweight and would probably sink if it went out to sea. The error occurred because a decimal point was put in the wrong place.
Square Airplane Windows: Two of the first passenger jet airliners broke apart mid-air in 1954 because of “metal fatigue” — cracks in the edges of square windows that caused the planes to explode. Aircrafts had to be redesigned with rounded windows.
The Sinking Airport: The Kansai International Airport on an artificial island off the bay of Osaka, Japan, has been known to have a sinking problem because it sits atop a seabed of soft sand.
The Airport with Computerized Baggage-Handling: In 2005, United Airlines announced it would end its one-of-a-kind computerized system for transporting baggage at Denver International Airport. Maintenance cost $1 million annually, and after a decade, it still couldn’t handle sharp corners and had been known for delivering bags to the wrong places, chewing them up and flinging them into the air.
(h/t to the AP for pointing out some of these famous errors)

2014年5月21日星期三

品質眾生相 (260-263)：GM今年第二季度召回達到4億美元；安檢大出包：托運行李中裝著2桶共2加侖（約7.6公升）的汽、柴油、機場公司國旗顛倒掛！；平壤一棟23層住宅樓發生倒塌事故，可能已導致數百人喪生

品質眾生相 (263)

通

用汽車公司(General Motors Co.)稱將再度召回240萬輛汽車，這是今年到目前為止該公司第29次召回。通用汽車預計，今年第二季度召回相關支出將因此次事件增加2億美元，總費用將達到4億美元。
品質眾生相 (262)：

丟臉丟到國外！菲國通知後桃機才知安檢大出包
2014-05-20 06:25 〔記者姚介修／桃園機場報導〕4月20日淩晨宿霧航空飛往馬尼拉班機的一名旅客托運行李中裝著2桶共2加侖（約7.6公升）的汽、柴油易燃油品，安檢人員竟然沒有發現，直到飛機抵達馬尼拉機場裝著易燃油類已經外洩流出，還沾染到其他行李，而且汽油味道四溢，才爆出這起嚴重的飛安檢查疏失事件。

兩桶各裝著一加侖汽、柴油的塑膠桶放在託運行李，安檢人員進行X光掃描儀竟然沒有看到。（記者姚介修攝）
桃園機場4月20日淩晨發生嚴重安檢疏失，一名安檢人員進行旅客託運行李X掃描儀檢查時，竟然漏看2桶各裝著一加侖汽油及一加侖柴油，圖為安檢人員進行託運行李X檢查示意畫面，非事件發生時畫面。（記者姚介修攝）

行李藏汽、柴油桃機安檢沒發現
飛行員表示，真的是太扯了，怎麼會讓旅客行李內有這種油類危險物品而安檢 X光沒有查到，雖然貨機也會載運危險物品，但是都是經過特殊包裝處理，而且他們會注意監控，雖然貨艙溫度很低，但是2加侖揮發性很高的汽、柴油如果「不小心起火」，那真的是非同小可，所幸沒有出問題，真是不幸中的大幸，這真的是很嚴重的安檢疏失。
這班飛往馬尼拉的宿霧航空是於4月20日淩晨一點多起飛，一名日籍旅客用2個台灣一般五金行可買到一加侖容量塑膠桶，分別裝著一加侖汽油及一加侖的柴油放在託運行李箱內，沒想到經過安檢X光檢查時，安檢人員完全沒有發現，就讓裝著2加侖汽、柴油的2個油桶上飛機，由於汽、柴油本身在密閉容器愰動就會產生油氣，讓塑膠桶膨脹，還好包裝不是非常緊密，在油氣膨脹到一定的程度，就從縫隙中外漏，搞得整個行李都被油漬滲透。
當該飛機抵達馬尼拉機場後，地勤人員在卸載行李首先是聞到很重的汽油味，然後就發現該日籍旅客的行李表面都已全部被油滲透，還波及其他周邊的行李，當他們打開一看發現竟然是裝著柴油，才發現事態嚴重，立即由菲律賓民航局通報我國民航局。
督導不落實國外覺得台灣安檢鬆散
航警局安檢隊經過人評會討論，看過當時該行李通過X光檢查儀時候的影像檔，很明顯看到是2個塑膠桶裝著8分滿的液體，怎麼可能會沒有看到，而且這是重大危安檢查疏失案件，經過討論後將該名已經上班20年杜姓約僱安檢員免職處分，並再加強安檢線上人員的訓練，不過，這起嚴重飛航安全檢查漏檢事件，該隊主管完全沒有受到任何處分，也讓很對隊員不平，因為丟臉丟到國外，會讓國外覺得台灣安檢鬆散，平日督導根本沒有落實。
如果發生爆炸、燃燒後果不堪設想
很多飛行員也私下表示，2加侖的汽、柴油危險易燃物品在不知情的情況下進到飛機的行李艙，如果發生油氣爆炸、燃燒的話，後果真的不堪設想，更何況這麼明顯的油桶影像，兩加侖汽、柴油沒檢查到？在國外該單位主管會受到嚴厲處分，甚至飯碗都可能不保，因為這是沒有出事，如果發生不可預料的意外，後果不堪設想。

品質眾生相 261)

呂董機場公司國旗顛倒掛！
總統死了嗎？
還是慶祝越南打台商？

品質眾生相 (260)：

2014年 05月 19日 08:34

朝鮮住宅樓倒塌媒體罕見報道負面消息

Associated Press

上周六﹐平壤﹐一名朝鮮官員（右）在當地民眾和住宅樓倒塌事故中的遇難者家屬面前道歉。

朝

鮮週日罕見地確認了平壤一棟住宅樓發生倒塌的消息，韓國政府官員認為，該事故可能已導致數百人喪生。

朝鮮國家新聞機構稱，這一發生在5月13日的事故造成了人員傷亡，但沒有具體說明受傷或死亡的人數。一名韓國政府官員稱，倒塌的建築是一棟近期建成的23層住宅樓，樓里住了近100個家庭。

朝鮮稱，救助行動已於週六結束。聲明稱，數位高級官員會見了遇難者的家屬和市民，並向他們道了歉。

朝鮮發佈的照片顯示，一名官員正向一群人深鞠躬。朝鮮的主要報紙也報導了該消息。

（本文版權歸道瓊斯公司所有﹐未經許可不得翻譯或轉載。）

品質眾生相 (264-265)：台灣「純米粉」；法兩千輛新火車開不進月台；

HC：「純米粉」應是業界討論含米98%以上 (譬如說)......

衛福部宣布，7月1日起，米含量百分百的才可稱為「米粉」，圖為消基會去年抽查市售米粉後，公佈米含量與包裝標示不同的9款市售米粉。（資料照，記者謝文華攝）
消基會在去年抽驗市售米粉，發現高達9成米粉的米含量都過低，是用澱粉加以混充而成的，甚至有的米粉連一點米的成分都沒有。為此，衛福部針對米粉標示制定新規，衛福部食品組代理科長楊怡真：「今年7日1以後生產的（米粉）產品，如果是用百分百米做成的話，才可以叫做『純米粉』或是『米粉』，而如果含米量是在50%以上，要叫做『調和米粉』；且這2類的產品都要在包裝正面上明顯標示出含米量」。
政府這次嚴格下令，要區分「純米粉」和「調和米粉」的不同，同時也強制要求業者得註明米粉中的米含量，新制度將於7月1日開始實施，違規的業者最高可罰400萬元。新竹米粉公會總幹事蔡勝興說：「會配合政府法令，標示清楚」。而市場的米粉攤販則表示，其實由純米做成的米粉口感較差，因此儘管是「純米粉」，接受度也備受消費者考驗。

法兩千輛新火車開不進月台
BBC（英國廣播公司）報導，法國國家鐵路公司（SNCF）發現，以150億歐元（250億美元）訂購的2000輛新列車，如果開到某些地方車站，可能會撞到月台。
BBC巴黎特派員佛瑞塞（Christian Fraser）說，這是令人尷尬的錯誤，目前已讓法鐵燒掉5000多萬歐元（6840萬美元），而且費用可能將再攀升。
法國當局已經展開興建工程，以修改月台，讓新列車有空間通過。不過官員說，仍有1000個月台需要調整。

這項失誤似乎起於法國鐵路基礎設施管理機構（RFF）給予法鐵錯誤的數據。
BBC特派員說，法國鐵路基礎設施管理機構測量的月台興建時間都不到30年，忽略許多法國地方月台都有超過50年歷史，當時的列車窄了一點。
官員說，部分車站的月台與列車間隙太小，列車無法駛入。
法國鐵路基礎設施管理機構發言人證實，他們「有點晚才發現這個問題」。
法國交通部長古維利耶（Frederic Cuvillier）將錯誤推給「荒謬的鐵路體系」。
（中央社巴黎20日綜合外電報導）法國國家鐵路公司今天成為新聞焦點，加拿大火車製造商龐巴迪公司（Bombardier）交給法鐵的全新列車，結果發現車身太寬，可能會撞到月台，讓法國丟了大臉。他說：「將鐵路服務與鐵路網分開由不同公司經營，就會捅出這種簍子。」1030521法兩千輛新火車開不進月台
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發稿時間：2014/05/21 15:37
（中央社巴黎20日綜合外電報導）法國國家鐵路公司今天成為新聞焦點，加拿大火車製造商龐巴迪公司（Bombardier）交給法鐵的全新列車，結果發現車身太寬，可能會撞到月台，讓法國丟了大臉。...

Onionhead Cerebrum

火車卡月台‬
英國廣播公司（BBC）2014/5/20新聞報導（http://goo.gl/kuTFc8），法國國家鐵路公司（SNCF）發現，向加拿大火車製造商龐巴迪公司（Bombardier）訂購的全新列車車身太寬，可能會卡到部份早年構築的車站月台。
SNVF是以150億歐元（約250億美元）訂購2,000輛新列車，但因法國鐵路基礎設施管理機構（RFF）給予法鐵（SNCF）錯誤的數據，使得新列車可能開到某些地方車站會卡到月台。法國鐵路基礎設施管理機構測量的月台興建時間都不到30年，忽略許多地方車站的月台有超過50年的歷史，而當時行駛的列車寬度些微窄了一點。

這個糗斃的新聞事件令人油然聯想到台灣鐵路局的「普悠瑪」號列車。
2012年10月25日「普悠瑪」運抵台灣基隆港，首日就在基隆站發生列車卡月台事件（http://goo.gl/8Y8QB），肇因雷同於法鐵當下所面臨的月台與車身之間隙不足。
BBC派駐巴黎的特派員 Christian Fraser 報導說，這項令人很是尷尬的錯誤，將使得法鐵不得不展開1,000個月台的修改工程，以便讓新的列車得以有足夠的間隙空間安全通過。但由於要改建 1,000個月台，這會讓目前已燒掉5,000多萬歐元（約6,840萬美元）的法鐵當局面臨費用再行攀升。
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火車卡月台 #聯想力

英國廣播公司（BBC）2014/5/20新聞報導（http://goo.gl/kuTFc8），法國國家鐵路公司（SNCF）發現，向加拿大火車製造商龐巴迪公司（Bombardier）訂購的全新列車車身太寬，可能會卡到部份早年構築的車站月台。

SNVF是以150億歐元（約250億美元）訂購2,000輛新列車，但因法國鐵路基礎設施管理機構（RFF）給予法鐵（SNCF）錯誤的數據，使得新列車可能開到某些地方車站會卡到月台。法國鐵路基礎設施管理機構測量的月台興建時間都不到30年，忽略許多地方車站的月台有超過50年的歷史，而當時行駛的列車寬度些微窄了一點。

這個糗斃的新聞事件令人油然聯想到台灣鐵路局的「普悠瑪」號列車。

2012年10月25日「普悠瑪」運抵台灣基隆港，首日就在基隆站發生列車卡月台事件（http://goo.gl/8Y8QB），肇因雷同於法鐵當下所面臨的月台與車身之間隙不足。

BBC派駐巴黎的特派員 Christian Fraser 報導說，這項令人很是尷尬的錯誤，將使得法鐵不得不展開1,000個月台的修改工程，以便讓新的列車得以有足夠的間隙空間安全通過。但由於要改建1,000個月台，這會讓目前已燒掉5,000多萬歐元（約6,840萬美元）的法鐵當局面臨費用再行攀升。

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2014年5月20日星期二

衡量之神話：全球悲慘指數、地區經濟發展的質量

這是....... 那門子指數？

美國智庫卡托研究所（Cato Institute）最近公布2013年全球悲慘指數，計算方式為「通貨膨脹率」加上「失業率」及「貸款利率」，減「去年人均GDP成長率」。

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廣州天津GDP明年超越香港經濟質量堪憂

編譯中心 2014年05月19日 14:35

隨著中國經濟的高速成長，曾經讓很多內地城市無法追趕的香港，如今正面臨著被內地城市超越的局面。

最新消息顯示，繼北京和上海之後，天津的GDP也將於2015年超越香港。去年香港GDP為16798億元（人民幣，下同），而天津為 14370億元。報導稱，對天津GDP的預計主要是基於去年11.5%的經濟成長率，而香港GDP主要是基於彭博調查的經濟學家對香港GDP和人民幣匯率的平均預期。

今年以來，全國經濟普遍下行，第一季天津的增速也只有10.6%，全年未必能達到11.5%，不過即便如此，仍遠高於香港3%左右的增速，因此即便明年不超過，後年超過香港也屬可期。

超過香港，天津靠的是近年來包括大飛機、汽車等一系列大項目大投資的帶動，靠的是濱海新區的超高速運轉。2013年，濱海新區完成生產總值8020.4億元，較去年同期成長17.5%，佔天津全市的近六成。

不只是天津，其他一些城市如廣州、深圳、蘇州也將在1至3年內超過香港。廣州市近日召開的轉型升級大會上，市長陳建華說，這一屆廣州市政府的目標是，「十二五」期間經濟繼續保持年均兩位數的成長，經濟總量到2015年趕上香港、2016年趕上新加坡。按照實際管理人口1600萬計算，到2016 年，廣州的人均GDP達到2萬美元，跨過中等收入門檻，進入高收入水平的城市行列。

《第一財經日報》記者查閱資料發現，10年前，香港經濟總量相當於北、上、廣三個城市的總和。上海和北京的GDP分別於2009年和2011年超越香港，廣州、天津等城市也即將跟進。

台灣也曾經讓很多中國省份難以匹敵，但近年來已陸續被超過。經濟第一大省廣東在2007年超過台灣，江蘇和山東也在其後一年超過。2013年，台灣GDP約為3兆元，排在廣東、江蘇、山東、浙江和河南之後。

這種格局也是10多年來中國經濟快速成長的寫照。上世紀八九十年代，中國經濟剛開始起飛，彼時已率先進入發達社會的香港、台灣、新加坡人均 GDP是中國內地城市的二三十倍，。在閩南僑鄉長大的陳先生回憶說，上個世紀90年代初，當地很多女孩爭著嫁到香港、台灣、新加坡，現如今，嫁這些地方已經不再讓人羨慕了。

「這就是經濟學上講的追趕效應。」廈門大學經濟學系副教授丁長發說，在改革開放前，香港、台灣、南韓、新加坡等地憑藉地緣等優勢率先崛起。改革開放後內地沿海地區憑藉土地、勞動力等優勢吸引港台等地產業轉移後，經濟迅速發展，與港台等地的差距日益縮小。

不過，丁長發認為，在上廣深等不少城市人均GDP超過1萬~2萬美元之後，要再趕上香港、台灣、新加坡甚至超過它們，已經非常難，一方面是原有的驅動要素和政策紅利逐漸減弱，另一方面新的優勢又沒有形成。

很多國家和地區在人均GDP超過世界銀行的發達階段標準後，產業結構升級優化做得比較好，收入分配和居民社會保障等都很不錯，公共產品的供給很充足。相比之下，中國許多城市差距仍十分明顯。

以收入分配為例，去年天津人均GDP達到了101689元，已經遠超發達標準。不過，去年天津城市居民人均可支配收入32658元，農村居民人均可支配收入15405元，分別只有人均GDP的32%和15%。而在已開發國家，這一比例通常超過了50%。

佛山市社會經濟發展研究所副所長朱偉堅對《第一財經日報》說，目前很多老百姓覺得並沒有享受到經濟發展帶來的成果，這說明目前在制度安排和收入分配、社會保障等方面仍有很大的差距，也就是說，GDP上去了，並不等於老百姓的生活水平也提高了。

這一差距的背後，最根本的還是經濟發展模式所致。包括天津、武漢、鄂爾多斯等在內的眾多城市，經濟成長主要靠投資拉動，靠大項目、大國企推動，經濟發展的成果並沒有最大程度上惠及到所有人。

「靠投資驅動的話，邊際效應是在不斷遞減的。也就是說，經濟成長的溢出效應遠遠不夠。甚至於在經濟高速成長後『水漲船高』，一些群體的生活水平反而降低了。」丁長發說，像南韓和台灣，很多年經濟都是只有2%~3%的低速成長，但社會仍十分穩定，原因就在於它們的經濟成長質量特別好。而我們一旦經濟增速較低，就擔心會影響就業、影響社會穩定。

這其中最關鍵的就在於經濟成長的質量。丁長發說，低速成長的情況下，如果產業結構和收入分配調整得非常好的話，對社會大眾是十分有利的。

「目前內地創新做得最好的就數深圳，湧現了華為、中興、騰訊等一批企業。」丁長發對深圳的發展十分推崇，他說，深圳目前已經走過了靠投資要素驅動的階段，轉向以創新、高新技術產業引領帶動。「深圳的創新是國內首屈一指的，這才是未來中國城市的希望。」

統計數據也顯示，去年深圳固定資產佔GDP的比重僅為17.2%，在國內主要城市中墊底。其中，城市更新改造投資僅為358.34億元，僅相當於重慶、武漢等城市的零頭。

在本月8日廣州召開的轉型升級大會上，廣州市委書記萬慶良在回顧廣州過去30年發展史後表示：「我們的人口紅利、資源紅利、政策紅利，差不多走到盡頭了，現在只有靠改革紅利、人才紅利、體制機制的紅利，特別是科技創新的紅利，作為推進產業轉型升級的動力！」

全文網址: 廣州天津GDP明年超越香港經濟質量堪憂 | 兩岸 | 新聞 | 風傳媒

2014年5月15日星期四

19th Annual W. Edwards Deming Award； The Federal Emergency Management Agency Employee Development Division Receives 19th Annual W. Edwards Deming Award

The Federal Emergency Management Agency Employee Development Division Receives 19th Annual W. Edwards Deming Award

Washington, DC (PRWEB) May 15, 2014

Graduate School USA presented its W. Edwards Deming Award to the Federal Emergency Management Agency (FEMA) Employee Development Division (EDD) on May 12, 2014 at the Excellence in Government (EIG) Conference. Kimberly Robinson, VP of Leadership and International Programs at Graduate School USA, made the award presentation to EDD Director Cheryl Seminara.
FEMA's EDD was selected for its Individual and Organizational Progressive Leader Development Program, an initiative designed to build proficiency in leader competencies. Tasked with changing the agency's culture of leadership across all levels of responsibility, the EDD designed a wide-scale, innovative model that uses multiple instructional strategies and keeps the needs of individual adult learners at its center.
"FEMA's program crosses all departments and initiates change at all levels, truly making the process of transformation 'everybody's job,' as Deming believed it should be," says Dr. Elaine Ryan, Interim CEO and President of Graduate School USA. "We are proud to present the Employee Development Division with this year's W. Edwards Deming Award."
Results of the initiative were soon visible. Within six months of implementing the new supervisor training, FEMA went from 50% supervisor required-training compliance to 92%. Of the first cohort of Future Leaders Program participants, 20% have either been promoted into supervisory positions, into new grade levels, or transitioned from "Cadre of On-call Response Employees" to permanent full-time agency employees. The program is increasingly popular across the organization, with employees at all levels entering the competitive application process. The EDD continues to provide related individual and developmental services to persons who have completed the program, serving as an in-house resource for leadership development.
EDD Director Cheryl Seminara, Ph.D., emphasizes the individualized nature of the program, saying "We believe that we can change the culture of leadership in this agency one leader at a time--finding the right developmental solution at the right time for each person's career."
In addition to presenting the 2014 W. Edwards Deming award at EIG, Graduate School USA hosted a Spotlight Session for attendees. "The Future of Training for Federal Agencies" was moderated by Francis Rose of WTOP's Federal News Radio and featured a representative from the 2013 Deming Award-winning team, Patricia Hoban-Moore, Chief Administrative Officer, Department of Housing and Urban Development. Also participating were the recently appointed Chief Learning Officer of GSA, Mike Casey; and Al Tyree Director, Business Relations and Learning Solutions, Graduate School USA.
Graduate School USA presents the W. Edwards Deming Award annually to a federal government organization or a civilian or uniformed branch of the military. The award highlights an impressive workforce development and training initiative that has measurably improved the organization's performance and impacted its mission.
The Award's namesake is Dr. W. Edwards Deming, who taught at Graduate School USA for 20 years and is considered the father of Total Quality Management. Deming's work incorporated the idea that employees and managers at all levels of private industry and government have a responsibility to cooperate to improve products and services.
To learn more about Graduate School USA's W. Edwards Deming Training Award, visit graduateschool.edu/deming.
About Graduate School USA
Dedicated to providing relevant learning opportunities in public service, Graduate School USA has served the DC metro community since 1921. An independent, nonprofit educational institution, the School is dedicated to academic excellence and lifelong learning. Services include career-related courses, certificate and degree programs, continuing education, and distance learning. More information can be found at graduateschool.edu.

2014年5月10日星期六

How the Advice of the Past Can Save Us Now 蘋論：臭味(中正)機場與馬屁定律

Entrepreneur

How the Advice of the Past Can Save Us Now

Entrepreneur

One prominent detractor of the management by objectives theory was W. Edwards Deming. In turn, Deming was probably most famous for his "plan, ...

蘋論：臭味(中正)機場與馬屁定律

2014年05月09日

在資本主義的邏輯裡，為什麼反對國營事業，主張民營企業，看桃園機場最明白不過了。
前幾天下雨，剛修好不久的桃園機場第一航廈屋頂絲毫不給面子，竟連兩天漏水，工人只好拿水桶接水，一派非洲落後國家景象。這還不是最糟的，前天更扯，廁所居然冒出屎尿，流到登機室旁，頓時臭氣四溢，國家的窘迫形象外露無遺，原來我們還是開發中國家。

展覽屎尿管理落後

桃機近年來頻頻出包，交通部長翻過好幾次臉，沒用！這次乾脆超過漏水，直接展覽屎尿，表示與中國無縫接軌，也算是馬當局對中國表達善意。領導無能、管理落後、桃機企業文化低下、人員（公務員）懶散，士氣低迷。雖說桃機已公司化，但官股仍佔多數，老闆由交通部決定，底子還是國營事業的官僚體制。
如果桃機老闆是張忠謀、郭台銘、戴勝益，桃機會這樣嗎？敢這樣嗎？
王郁琦被問到邱毅在中國電視批評台灣時，表示很不適當。郝龍斌也對謝大在中國電視上批評台灣表示不滿。
其實，沒有關係。歐美人士在國外痛批本國內政的大有人在，他們的國人不以為忤，外國人也不認為他們有什麼錯。言論自由嘛！
但關鍵在於批評的事物必須是事實。邱毅在學運期間對中國觀眾說，影片裡立法院桌子上那把黃色的看不清楚的東西（太陽花），「我查過了，是民進黨送的香蕉」，就太胡搞瞎搞了。這是作賤言論自由，濫用言論自由，背叛言論自由，被國人唾棄是自取其辱。胡說八道的動機何在？在討好中國。
中國常被刻意討好拍馬的台灣統派所誤導，真的以為台灣人民心向祖國，只有少數台獨在阻撓，但事實剛好相反。1996年大選前，北京也聽從台灣統派獻策，以為發射飛彈越過台灣，台灣民心就會崩潰，李登輝會大敗，結果相反。北京要了解台灣民情，就不能聽統派的話，他們急於討好奉承而易產生誤導。結果引來美國航母群護台，中國狼狽停止嚇台軍演，顏面盡失。

蘋論：臭味機場與馬屁定律

2014年05月09日

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2014年5月8日星期四

品質眾生相 (260-63)：桃園機場5度漏水---當初設計就不良、捷運文湖線；台鐵182次自強號北上列車；傳遠傳新北大當機

品質眾生相 (260-63)：

〔本報訊〕桃園機場近日連續出包，竟發生5起漏水事件，造成旅客不便。交通部長葉匡時今回應，事故頻傳的原因是一開始設計就不良，再加上管線過於老舊，才會衍生諸多問題。葉匡時強調，交通部已介入處理，積極改善。

針對桃園機場不斷出包，交通部長葉匡時今回應，認為當初設計就不良，才會有諸多問題。（資料照，記者王藝菘攝）

針對漏水問題，桃園機場今上午進行研議，分析漏水成因，以及提出改善漏水的具體措施。桃機指出，現況可分為屋頂漏水及管線漏水兩大層面，已委託專家協助，進行維修工程。
交通部長葉匡時今於行政院會後記者會指出，第一航廈超過30年，設計的管線老舊，才會有許多瑕疵；第二航廈部分，葉匡時則認為，當初接縫設計是用矽利康（silicon），久了容易導致漏水，是一開始就設計不良。
葉匡時強調，交通部已請專家，研擬出永久解決漏水的方案。

包包相連到天邊...這是我們的國門耶！
【桃機手扶梯出包旅客卡住10分鐘】
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1000414
【桃機再出包！空調故障乘客悶熱】
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/999265

清晨大雨桃機第二航廈又漏水 - 生活 - 自由時報電子報

［記者姚介修/桃園機場報導］清晨一場大雨造成桃園機場二期航廈出境長廊再度漏水，免稅商店生意難做，雖進屋頂進行搶修，至目前為止仍有少量漏水情...

news.ltn.com.tw

品質眾生相 (262)：

文湖線「最久的當機」故障7小時才全線恢復正常

2014-05-03 15:47 〔本報訊〕捷運文湖線今天上午7點31分號誌設備異常，造成不少乘客不便，也波及部分統測考生，歷經長達4小時搶修，全線除東湖站外正常行駛，下午2點34分，東湖站也恢復正常。

捷運文湖線上午11點45分除東湖站外，恢復全線行駛；下午2點34分，東湖站也恢復正常。（資料照，記者吳亮儀攝）

捷運公司指出，因號誌設備異常，只好採取部分營運，劍南路站至動物園站站間，以電聯車行駛，南港展覽館站至劍南路站則安排公車接駁，原本上午10點就要恢復正常營運，不料10點10分又傳出故障消息，只好逐一重新啟動訊號失聯的列車。
捷運公司上午11點45分宣布，除東湖站南下月台列車過站不停外，文湖線恢復正常通車，下午2點34分東湖站也恢復正常，至於故障原因，將待捷運今日營運結束後，進一步確認釐清原因。
本次出包也是木柵內湖線更名為文湖線後，歷時最長的一次當機，木柵內湖線在2009年曾因網路交換器異常，全線停駛4小時27分鐘，柵湖線營運初期常發生異常狀況，不止因故停駛，也發生過漏水、卡門事故，近年來搶修速度加快，通常2個小時內能排除障礙。

品質眾生相 (261)：

2014年05月02日19:21

台鐵182次自強號北上列車今天下午5時許從高雄站開出後，在接近岡山站時突然動力全失，5時15分暫停岡山站檢修，列車長廣播請趕時間的旅客改搭莒光號和區間車，被迫換車的旅客罵翻，而故障的自強號也在5時46分恢復動力，繼續北上，影響大約500名旅客。

品質眾生相 (260)

疑機房跳電遠傳新北傳出大當機

2014-05-02 09:35 〔本報訊〕遠傳電信用戶今紛紛指出，今上午7時許開始，手機完全沒有服務訊號，3G功能也失靈，讓使用者相當憤怒。有網友爆料，事故原因疑是遠傳五股的交換機機房跳電，影響新北地區民眾。記者致電遠傳客服，顯示為忙線中，未有回應。

新北市網友爆料，遠傳客服今上午完全失靈，且客服也打不通。圖為遠傳電信展示畫面。（資料照，記者王憶紅攝）

電遠傳客服忙線中未有回應
大量網友今晨於台大批踢踢（PTT）抱怨，遠傳電信今沒有訊號，也無3G服務功能，且客服始終忙線中，無法解決問題。有人指稱，通訊失靈原因疑是遠傳的五股區交換機機房跳電，導致新北板橋區、中和區、新莊區、樹林區等民眾受影響。
由於問題迄今未被解決，部分網友狂批，「只有遠傳，沒有訊息」、「只有帳單，沒有服務」、「客服等了20分鐘沒人理！」
另有台北市地區的遠傳使用者回應，台北市地區的服務目前正常；詳細原因仍須遠傳方面進一步說明。

品質眾生相(264-265)： Vibram公司五指跑鞋......

品質眾生相(265)

Washington Post

2 分鐘 ·

The company behind these polarizing running shoes is settling a class-action case.

People who bought these shoes may be entitled to a refund

Vibram has agreed to put aside $3.75 million to pay refunds of as much as...

Washington Post

Say it ain’t so, Vibram, say it ain’t so

By Lenny Bernstein
May 8 at 10:45 am

Back in the middle of the last decade, someone at the Vibram company had a brainstorm, the kind of once-in-a-career inspiration that undoubtedly is studied at business schools across the land. What if, this person must have mused, instead of marketing our FiveFingers shoe to the small community of boaters who use them to secure their footing on wet, slippery surfaces, we could convince tens of millions of people that they should run the streets in them? That running in flat, cushionless shoes with individual pockets for each toe is, in fact, better for your health than protecting your feet with all that soft, high-tech razzmatazz?
Even if you’re not a runner, you probably know what happened next. The brilliant book “Born to Run,” which celebrated a band of Mexican ultra-runners who lived in a hidden canyon and ran huge distances in sandals made from old tires, came out about the same time. A Harvard anthropologist, among others, launched a rigorous study of “barefoot running,” concluding that the way people have been locomoting for hundreds of thousands of years is better for you than the raised sole of the modern running shoe.

The “barefoot” or “minimalist” boom was off and running, so to speak. Nike, Brooks and other major shoe companies jumped in with both feet, and soon you had an enormous choice of barefoot running shoes, with soles that ranged from totally flat to a few millimeters high at the all-important heel. Last time I checked, such footwear made up 10 percent of the $588 million U.S. running shoe market and had grown by 303 percent between November 2010 and November 2012, compared with 19 percent for running shoe sales overall.

Well on Wednesday we learned that Vibram has moved to settle a class-action lawsuit brought by a woman who claimed that the company deceived consumers when it claimed, without any scientific backup, that its shoes could decrease foot injuries and strengthen foot muscles. The company agreed to put aside $3.75 million to pay refunds of as much as $94 to anyone who had bought a pair since March 21, 2009, according to Runner’s World.

Or as Deadspin put it in a snotty post Wednesday, Vibram acknowledged that the FiveFingers is nothing more than a “shoe-condom.” (I’m sorry, that was unnecessary. “Deadspin” and “snotty” are redundant.)

Technically, Vibram has admitted nothing, “expressly” denying “any wrongdoing” or conceding “any actual or potential fault…or liability,” according to court papers. This is like Rosie Ruiz refusing to admit that she took the subway to her victory at the 1980 Boston Marathon, but agreeing to let someone else be declared the winner so we can all move on.

It’s not like this hasn’t happened before. In 2012, Skechers agreed to pay a whopping $40 million in refunds to people who had spent $60 to $100 for a pair of their Shape-ups, swayed by the claim that they would promote weight loss and cardiovascular health better than other brands. Not long before that, Reebok agreed to pay $25 million to settle Federal Trade Commission charges that it misled people about the benefits of its toning shoes.
I tried the FiveFingers in 2009 and knew within a quarter mile that they were not for me. Yes, they forced me up onto the balls of my feet, where running coaches want you, because smacking your heels on asphalt roads without any padding to protect them will do that. That’s the idea. It’s self-preservation.
Does Vibram being caught flat-footed mean there’s no merit to barefoot running? Absolutely not. There is conflicting research on the subject, but I’ve met dozens of people who gave up the sport because of leg injuries suffered in traditional running shoes, only to have their exercise regimens revived by the minimalist variety. In fact, I’m married to one. There’s a niche for flatter-soled running gear, just as there’s a market for people who prefer to drive Maseratis instead of Mazdas.
Any shoe that gets you moving is a good thing, even if it doesn’t strengthen your feet, firm your butt or tone your legs. You can do that all on your own.

品質眾生相(264)

消基會昨（5日）指出，中國近日不僅設立了食藥警察機構，專門打擊食品藥品犯罪，更強力執行包退、包換、包修的「三包」制度，致力於保障消費者的權益。

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文湖線「最久的當機」 故障7小時才全線恢復正常

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By Lenny Bernstein

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2014年5月20日星期二

廣州天津GDP明年超越香港經濟質量堪憂

2014年5月15日星期四

2014年5月10日星期六

2014年5月8日星期四

文湖線「最久的當機」故障7小時才全線恢復正常

疑機房跳電遠傳新北傳出大當機