SAP的廣告：愛用國貨
今年世足贏家德國隊隔了 24 年再度拿下冠軍獎杯，除了球員的優秀表現，總教練勒夫的秘密武器是「大數據」。歐洲軟體大廠思愛普（SAP）和德國足協合作，透過 SAP Match Insights 足球解決方案，在 SAP HANA 平台上運行，協助教練從大量的訓練數據中發現球員的優劣勢，進而擬定最適合球隊的戰略，成功帶領德國隊聰明奪冠。
▲ SAP 將德國隊球員的即時資訊傳到 HANA 平台上，助教練掌控球隊狀況進而擬定戰略。（圖片來源：吳韻萱攝）
SAP 大中華區總裁紀秉盟（Mark Gibbs）說，德國隊球員穿的鞋子有感應器，可以記錄速度、平均步數等，加上有高速攝影機進行拍攝，SAP 捕捉到球員的細節動作後，會將即時資訊傳回 SAP HANA 平台，教練只要拿著平板電腦，就可以在 Match Insights 的介面上，針對球員的優缺點分析球隊狀態，並隨時調整戰略。「SAP 就像德國隊的第 12 個球員」，紀秉盟說。
據統計，10 個足球員若用3個球進行訓練，10 分鐘就能產出 700 萬個可供分析的數據。SAP Match Insights 要處理這麼龐大的資訊，需要有極快的處理速度。這不是 SAP 首次進軍體育界，在世足德國隊之前，SAP 還曾幫助 NBA 球隊及賽車手提供數據，為球員或賽車手制定出最適合的投球位置或最合適的車型。
HANA 平台簡化用戶體驗，創新更快
雖然坐擁龐大的數據金礦，但 SAP 的課題是如何簡化用戶體驗。SAP 是全球企業軟體龍頭，為首度提供企業資源規劃（ERP）的領導廠商，但隨著企業所儲存的資料不斷累積，系統也越來越笨重。據統計，全球只有 7% 的資料被標籤化（歸檔），更只有 1% 的資料被有效分析。企業所需的 IT 創新預算也被維持資料存儲的成本壓縮，一般企業將三分之二的 IT 預算用於維持現有資料，剩下的三分之一才用於創新。
紀秉盟指出，SAP 透過 HANA 平台優化使用者經驗，並簡化企業使用資料的流程。在使用 HANA 平台後，企業的資料傳輸速度平均提升 86%、資料儲存規模從平均 7.1 TB 降至 1.8 TB 等。另外，SAP 也基於 HANA 平台發展 SAP Cloud，用單一即時業務平台運行所有 SAP 應用軟體，並管理海量的大數據。紀秉盟說：「在這個開放系統中，上千合作夥伴與新創者將能帶來更多創新能量。」
Design Thinking 量身打造平台，創新更多
因為看到創新的重要，SAP 也拋開以往只為企業客戶提供單一軟體服務的模式，用「Design Thinking」概念針對客戶打造最適合的平台。SAP 中國創新業務專家于嶸指出，以往 SAP 是軟體供應商，但現在轉型為客戶的合作夥伴。SAP 四年前先從美國開啟「Design Thinking」模式，兩年半前進軍大中華區。
以中國某老牌零售商為例，因受到線上購物風潮衝擊找上 SAP，SAP 和該品牌舉行為期兩天的 Workshop，找到適合品牌客戶的服務模式，包括用 App 記錄消費者的購物紀錄，App 並根據家居情境提供產品資訊或購買連結等。例如用戶刷牙洗臉時可點開 App 的「浴室」區，會有上次在該超市購買的洗面乳資訊，以免太久沒用過期，還能拍攝每日照片記錄膚色變化，借此得知產品功效。
SAP 看準雲端、移動、大數據時代的來臨，儘管步入中年（42 歲），仍能從原本的 ERP 領域，將服務拓展至 CRM（客戶關係管理）、財務管理和商業分析，助面臨經營困境的企業客戶產生新的附加價值。
這是我2014唯一的一場，當然要記一下。根據大數據的預測，當然。不過那一秒的動作，是電腦沒辦法的。
2014 年世界盃只剩最後兩場比賽，冠軍將在德國和阿根廷之間産生，兩支决賽隊伍産生之後，微軟Bing（Cortana）、百度兩個 big data 平台就立即給出了預測結果，三者就結果完全一致，德國隊就成爲最後的贏家，獲勝的機率約 58%。
在本届世界盃四强生産之後，微軟就已經開始大肆宣傳 Cortana 堪稱章魚保羅，連續 14 場準確預測賽果，也就是說 Cortana 猜對了所有淘汰賽階段的比賽結果，小組賽階段的預測準確率爲 56.25%，微軟採用的是一家博彩公司提供的數據，借由自家的 big data 分析系統得出預測結果，Bing 給出的决賽結果是德國獲勝的機率爲 58.1%，阿根廷獲勝的機率爲 41.9%。
百度大數據從上一届世界盃就推出了 big data 預測平臺，2014 年世界盃的預測命中率極高，小組賽階段預測準確率爲 58.33%，所有淘汰賽階段比賽結果全部預測準確，7 月 10 發表最新冠軍預測數據顯示，德國在决賽中獲勝的機率爲 58.6%、阿根廷爲 41.4%。相比 Bing 的單一數據來源，百度採用的模式更爲合理，加入了過去 5 年全球 987 支足球隊的比賽結果，469 家歐洲博彩公司賠率數、百度搜索數據、球員訊息等。
底特律——越深入調查自己旗下種類繁多的汽車產品，通用汽車公司(General Motors)發現的安全問題就越多。
該公司周一宣布，因為一系列缺陷，將再召回840萬輛轎車和卡車。此舉的直接原因似乎在於，該公司為根除安全問題而新萌生出的警覺。
General Motors
通用今年已經召回了包括Oldsmobile Alero在內的2900多萬輛車。
General Motors
通用周一召回的車型之一別克昂科拉。
Justin Sullivan/Getty Images
加州聖萊安德羅的一家雪佛蘭銷售公司。新宣布的召回車輛包括雪佛蘭的邁銳寶、Monte Carlo和Impala。
但在通用汽車通過增加產品調查人員來應對安全缺陷時，急劇增多的新召回車輛，卻可能損害該公司在質量上的聲譽——通用今年在世界範圍內召回的車輛已經超過了2900萬輛。
「我們召回車輛的數量達到了史無前例的水平，人們有理由開始問，何時何地才是頭？」調研公司凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)說。
通用汽車今年2月承認，該公司多年來一直未能解決雪佛蘭(Chevrolet)的Cobalt車型，以及其他小型車上的一個致命缺陷。通用今年的
絕大部分召回都發生在那以後。
然而，儘管通用汽車眼下幾乎每周都在宣布召回，一個令人不安的現實是，如果不是Cobalt車型引發的危機，該公司或許永遠都不會發現其中的某些缺陷。
周一宣布召回的車輛中，包括820萬輛點火系統有問題的汽車。這種問題可能突然導致車輛失去動力。
從本質上來說，這也是那260萬輛被召回的Cobalt車型和其他車輛存在的問題，這個問題與13人的死亡及54起事故有關。點火開關缺陷還迫使該公司在6月召回了340萬輛中型車和超過50萬輛Camaro車型。
而且這個問題並不僅限於通用的汽車。克萊斯勒(Chrysler)周一宣布，因為擔心點火開關鑰匙可能關閉發動機，將召回2007年到2009年間製造的69.6萬輛運動型多功能車(SUV)和小麵包車。此前，聯邦安全監管人員6月表示，他們正在對所有大型汽車製造商進行檢查，以確定點火開關是否存在問題。
通用汽車首席執行官瑪麗·T·芭拉(Mary T. Barra)表示，周一宣布的召回是「本公司史上最全面的安全檢查」的一部分。
該公司的一名發言人稱，召回沒有任何特定順序，而是一旦發現相關數據，公司就會下令召回。「當確定有問題時，我們就採取了行動，」通用汽車發言人詹姆斯·凱恩(James Cain)說。
Cobalt車型危機，以及通用汽車隨後進行的內部調查，揭露了多年來鬆懈的安全措施。因為在10多年裡坐視最初的點火開關問題，卻沒進行修復，已有15名員工被解僱，監管部門對公司處以3500萬美元（約合2億元人民幣）的罰款，理由是公司未及時上報有關問題。
過去數年間，通用汽車所發佈的召回令與其競爭者相差無幾。但遲遲不修復雪佛蘭Cobalt點火開關問題的現象表明，公司之所以拒絕對此採取行動，是因為它認為這些一直存在的問題，只是會給顧客帶來不便，而不是安全隱患。
雖然巴拉承認自己的公司內部存在失職和疏忽，但她一再否認議員和安全倡議者的說法。後者指責，通用汽車反覆出現蓄意忽視安全問題的情況。
然而，自從Cobalt醜聞曝光以來，公司採取了更加嚴格的檢測程序。其間，公司還任命了新副總裁傑夫·博耶爾(Jeff Boyer)來負責公司內部的所有安全工作。
巴拉說，「為了查出可能對用戶安全造成影響的尚未解決的重大問題，並予以應對，我們展開了積極的工作。」
通用自今年2月第一次因為點火開關問題召回汽車以來，進行了大規模的召回。周一的安全行動只是這種舉動的一個縮影。
周一，通用共宣布了六項召回。其中兩項涉及存在「點火鑰匙意外轉動」問題的820萬輛汽車。通用表示，這些車型發生的事故已造成三人死亡，但目前還不能證明事故與這個缺陷有因果關係。其他相關車型有：1997年至2005年款雪佛蘭邁銳寶(Malibu)；1998年至2002年款奧茲莫比爾Intrigue；1999年至2004年款奧茲莫比爾Alero；1999年至2005年款龐蒂克Grand Am；2000年至2005年款雪佛蘭Impala和Monte Carlo；2004年至2008年款龐蒂克Grand Prix；2003年至2014年款凱迪拉克 CTS；2004年至2006年款凱迪拉克SRX。
凱恩表示，公司將會對這些車型的鑰匙進行改造，在底部安裝一個有洞的插片，而不是只有鑰匙的窄槽。經過改造之後，需要更大的力量才能轉動鑰匙，所以鑰匙在受到碰撞時就不會輕易移動。
凱恩說，有些鑰匙可能會被換掉，而不是通過加裝插片來解決問題。通用還會對汽車上插入鑰匙的小環進行調整。
這個解決方案回應了2006年提出的一種修理Cobalt及其他小型轎車的建議。當時得知該問題的通用汽車向經銷商發佈了一項通知，建議他們敦促用戶在鑰匙上加個插片，好把孔變小；共有474名車主採取了這個方法。
如今，通用不會再冒這種風險了。
Bill Vlasic自底特律、Danielle Ivory自紐約報道。
翻譯：陳亦亭、陳柳
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