「華人戴明學院」是戴明哲學的學習共同體 ,致力於淵博型智識系統的研究、推廣和運用。 The purpose of this blog is to advance the ideas and ideals of W. Edwards Deming.

2018年12月22日 星期六

怪事年年有,明年將特別多,尤其「中國社會信用體系The Social Credit System 」來襲!



本專案被認為是中國政府的大規模監控計劃中的一部分。 ... 各級政府、發改委和地方社會信用體系建設小組一起,通過收集公民的銀行和社交媒體信息之後,針對個人 ...
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The Social Credit System is a national reputation system being developed by the Chinese government. By 2020, it is intended to standardise the assessment of citizens' and businesses' economic and social reputation, or 'credit'. Wikipedia


Imagine being graded on aspects of your life to reflect how good (or bad) a civilian you are.
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Peter 熊維強: 記讀書會20年 《戴明,新經濟學:產、官、學一體適用》



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Dear 鍾老師 感謝! 擬一文記讀書會20年 如附 祝 平安 Peter 記讀書會 20 年 Peter 熊維強…




Dear 鍾老師
感謝!
擬一文記讀書會20年  如附

平安
Peter

記讀書會20
Peter 熊維強 2018/12/23

讀書會源於20年前,當時個人正為壽險行銷體系制度設計所困,閱讀鍾漢清老師的二本譯著(1.愛德華.戴明W. Edwards Deming ,「新經濟學 : 產、官、學一體適用,回歸人性的經營哲學 」及 2.愛德華.戴明W. Edwards Deming ,「轉危為安 : 管理十四要點的實踐 」)後,深為戴明博士的「淵博知識系統」管理哲學所感動,特別書中也有專章提到服務型組織的適用,更是大膽認定這是壽險服務業行銷創新的一大福音。

隨即以架設第二行銷管道通路LO2藍圖為題,提案給公司決策主管說明如何透過第二行銷管道協助團隊獲致最大成建議可採行的策略包括a.了解協銷團隊循環 b.架設完整的協銷團隊系統 c.進行新協銷團隊與現有客戶關係的正負面評量  d.以及標出協銷團隊品質的金三角等四大面向。感謝當時隨即獲得主管的採納,也展開執行,獲致不少成效。後因原支持本企畫案之決策主管轉陣到銀行,協助銀行建立開發保險成為保險業的第二行銷管道之業務,加上公司撤換最高領導經理人,本案在公司內因而胎死腹中。然個人對此案之熱情未減,心想僅是閱讀書本內容即行實作稍嫌單薄, 最好趁此案凍結之時,加緊扎實提案的根基,待未來適當時機或可將之履行, 一展抱負。剛好公司調我北上,接替原團隊主管位置, 因而聯繫到鍾老師,一見如故,相見甚歡,就相約每週三晚間進行讀書會,時光任冉已過20,感謝  鍾老師的照顧提攜。

    20年後的今日再觀壽險行銷通路,已有展新的變化。那是自銀行保險通路於18年前的崛起迄今,其經營績效由壽險公會2017年保費通路別統計觀之,壽險公司及傳統經代保代合計占48%,銀行經代保代占52%,累積五年(2013-2017)費,壽險公司及傳統經代保代合計占46% ,銀行經代保代占54%,顯見銀行經代保代通路(第二行銷管道)已然成為壽險公司大半以上業績來源,足證當時支持個人提案架設第二行銷管道之決策主管,能認同對壽險公司傳統通路行銷模式之反思,無形中採取運用戴明博淵博知識管理哲學之前瞻性的基礎,對銀行保險業務的發展有其貢獻基石。

    如今個人已於20184月離開壽險公司體系成立企管顧問公司,改以企管顧問的角度再觀壽險公司銷售體系,部分壽險公司已開始反思傳統展業通路存在的價值肇因於現行傳統行銷通路展業架構面對銀行通路、金融科技FinTech 3.0以及業務制度高成本的競爭下,促使傳統通路面臨市占率逐年萎縮,甚至已有壽險公司經營不善退出市場(例幸福人壽,國寶人壽,國華人壽與朝陽人壽)或者直接將傳統壽險通路分割賣出(例保誠人壽及友邦人壽)不再以壽險傳統通路作為經營模式的案例,致使傳統通路產生瓦解的危機 ?

   緩解壽險傳統通路面臨之危機,尋求能有較佳的經營環境提升傳統壽險通路業務員之產值,讓這個的傳統通路,能夠繼續擔任國內壽險展業發展的基石,並朝良性競合的方向發展個人以30年壽險經驗研究整理發現,以增員及組織發展為重心的傳統銷售模式而言其與銀行保險通路最大的不同在於缺乏系統性思考整合策略:    

    傳統業務員展業團隊在增員及組織發展上主要障礙在於過於重視個人經營管理,經理人也多關注在所屬個人最後績效產值,只重結果的管理法,績效考核制度讓個人及經理人所關注的只是業績數字是否達成整個業務團隊強調短期的利益,忽略了組織的一致性目的,有獎勵才有動力導致過高的業務成本等等障礙。

個人參酌戴明博士把生產視為一個系統(戴明,新經濟學:產、官、學一體適用,回歸人性的經濟哲學,頁104 ,圖六),轉換成把銷售視為系統商業模式」作為壽險業務團隊新的經營模式,透過此系統觀建立業務團隊,讓組織學習獲取淵博知識,以便了解顧客及團隊成員間的心理,以及績效產出的變異做為團隊經營改善基礎,突破人海戰術(有人就有業績,有樹就有鳥棲)思維成為加速度的組織,同時運用高效率的金融科技技術,加速提高組織業績銷售產能,成為新的展業模式,以有別於銀行經代保代經營模式。

相關內容詳

2018年12月19日 星期三

This Neural Network Spots Solar Panels人工智能程式讀/屬衛星照片中的太陽能板

A machine learning algorithm that searches satellites images for solar panels counted 1.47 million installations in the United States—higher than some previous estimates.
SPECTRUM.IEEE.ORG
Forget Cats, This Neural Network Spots Solar Panels 人工智能程式讀/屬衛星照片中的太陽能板

2018年12月7日 星期五

U.S. accuses Huawei CFO of Iran sanctions cover-up. 日立を悩ませる 「御三家」不正の実態。Nissan to recall 150,000 vehicles after new improper inspection practices come to light



BUSINESS / CORPORATE

Nissan to recall 150,000 vehicles after new improper inspection practices come to light
BY KAZUAKI NAGATA


Already bogged down in a series of cases of improper vehicle tests, Nissan Motor Co. said Friday that it has found new misconduct and will recall about 150,000 automobiles. While the Yokohama-based automaker has been ...



日立製作所グループの「御三家」と言われる日立化成。品質不正が発覚し、ある投資銀行の幹部は日立化成の株価の下げに驚いています。日立が日立化成を売却するとの見方も出ています。(会員向け記事です。登録無料)


御三家是一個日語詞語,用於統稱一個領域中最著名的三者,意思接近英語的「三巨頭」。該詞源自江戶時代的「德川御三家」,是指德川氏中除德川將軍家外擁有幕府 ...


2018年11月27日 星期二

川普威脅要取消對通用汽車的補貼:GM stock tumbles after Trump threatens to cut all subsidies



通用汽車宣布在北美裁員15%

通用汽車公司周一宣布,計劃裁員至多14,800人,並將停止幾家北美工廠的生產。這是10年前踏上破產重整之路的通用汽車首次大幅減產。目前該公司正在努力調整以適應乘用車需求下滑局面。





GM stock tumbles after Trump threatens to cut all subsidies
CNN
美國總統川普發推文稱,對通用汽車及其CEO博拉關閉在俄亥俄州、密歇根州和馬裡蘭州的工廠非常失望,該公司沒有關閉墨西哥和中國的工廠,美國挽救了通用汽車,而這就是他們的報答,現在美國將考慮取消對通用汽車的所有補貼,包括電動汽車補貼。

Volkswagen emissions scandal:福士(VW)重金賠償 難解環保問題

2018.11.28

BERLIN (Reuters) - A German court has ruled Volkswagen (VOWG_p.DE) must reimburse the owner of a Golf the full original price of his vehicle bought in 2012, dealing a blow to the carmaker as the legal battles over its emissions cheating scandal drag on.
Volkswagen (VW) said it believed the court in Augsburg had misapplied the law and that it would appeal the ruling at the higher regional court.
The Augsburg civil court ruled on Nov. 14th that VW had acted immorally by deliberately installing emissions-cheating software to increase sales and profits, a spokesman for the court said on Friday.
The court ordered VW to repay the owner the original price of almost 30,000 euros ($34,200), according to a copy of the ruling.
"In our opinion, there is no legal basis for customer complaints. Customers have suffered neither losses nor damages. The vehicles are safe and roadworthy," VW said in a statement.
It added that around 9,000 judgements had been issued in connection with its diesel emissions scandal, which came to light in 2015, and the majority of customer complaints had been unsuccessful at district and higher courts.
"The decision of the district court in Augsburg thereby stands in contradiction to multiple decisions of other courts in comparable cases," VW said.
Its shares were little changed at 151.88 euros at 0844 GMT.
VW has said about 11 million diesel cars worldwide were fitted with software that could cheat emissions tests designed to limit noxious car fumes.
The German carmaker has agreed to pay billions of dollars in the United States to settle claims from owners, environmental regulators, states and dealers. It offered to buy back 500,000 polluting U.S. vehicles.
The company has not reached a similar deal in Europe, where it faces billions of euros in claims from investors and customers in the worst business crisis in its history.
German court rules Volkswagen must reimburse owner full price of car
Reuters Reuters•November 23, 2018
(Reporting by Caroline Copley; Editing by Mark Potter)

VW to appeal German court ruling ordering diesel car buyback
Associated Press Associated Press•November 23, 2018
BERLIN (AP) -- German automaker Volkswagen says it will appeal a court ruling that orders it to buy back a six-year-old diesel vehicle at the original sales price.

In a statement Friday, Volkswagen said it expects an appeals court to overturn the verdict issued last week by judges in the southern German city of Augsburg.

The company has paid billions of dollars in fines and compensation to diesel car owners since 2015 for cheating on emissions tests.

But until the Augsburg verdict, courts in Germany had deducted a usage fee when ordering VW to buy back affected diesel cars.

In their ruling, judges in Augsburg said VW had acted "immorally" by manipulating the emissions control software in its cars in order to increase sales.

Volkswagen insists that "customers suffered neither loss nor damage."

2016

Inside Volkswagen's Diesel Fraud - Fortune

fortune.com/inside-volkswagen-emissions-scandal/

How the massive diesel fraud incinerated VW’s reputation—and will hobble the company for years to come. ... “Rising to the top is the 2009 Volkswagen Jetta TDI.”. ... The Jetta—like at least 14 other so-called Clean Diesel models sold by Volkswagen Group under its VW, Audi, and ...

Volkswagen emissions scandal - Wikipedia, the free encyclopedia

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal

The Volkswagen emissions scandal erupted on 18 September 2015, when the United States ...... equivalent of the E.P.A. and a co-founder of the International Council on Clean Transportation claims “It's not just fraud — it's physical assault.” 
彭博商業周刊 / 中文版【公司與產業】福士VW重金賠償 難解環保問題

今年6月,美國各大監管機構陸續登上新聞頭條。因為他們與在柴油車廢氣測試中作弊的福士汽車(Volkswagen)達成150億美元的和解協議,然而,這項重金協議卻在一個關鍵方面存在不足:就算對相關車輛進行召回和修理,它們也無法完全符合當前美國清潔空氣法案的標準。

從協議來看,此案涉及482000台2.0TDI柴油機,包括早至2009年的Jetta、Golf和Beetle等車型。其中最老的車所排放的污染物,超出了排放標準的許可範圍。多年來,福士一直在偷偷規避這些標準。作為補償,福士將向美國環保項目投資數十億美元。

可惜的是,政府談判人員並未要求經過修理的汽車符合當前的排放標準,這引起了一些清潔空氣倡議者的不滿。「安全氣候運動」負責人貝克爾(Daniel Becker)表示,「不知道為什麼,他們竟然允許修理過的汽車仍然存在問題,允許那些車排放規定兩倍的污染物。」

福士同意出資100億美元,用於回購受影響的車型和補償車主。公司還將支付27億美元用於減輕污染的工程,並將額外拿出20億美元用於清潔技術項目。福士還與44個州達成了價值6.03億美元的和解協議,用於應對消費者和環境方面的索賠。福士集團行政總裁穆勒(Matthias Müller)在當時的一份聲明中說,「我們將嚴肅對待糾正錯誤的承諾,而且我們也相信這些協議是非常重要的一步。」

但是,福士的法律糾紛並未就此結束。 7月19日,紐約州、馬里蘭州和馬薩諸塞州都宣布將在近期提起訴訟。這些指控「表明了公司存在一種根深蒂固的傲慢,而且刻意罔顧法規,無視公眾健康與環境保護,」紐約州檢察長施耐德曼(Eric Schneiderman)在聲明中稱,「福士必須受到重罰,僅彌補美國消費者的損失遠遠不夠。」

案件還將指明福士旗下Audi和保時捷(Porsche)品牌,以及這些品牌的美國分部。據投訴,在接到德國一名高級內部律師的消息後,很多福士員工都銷毀了罪證,而且在多次調查中,都未向監管者透露事實出入背後的真正原因。福士發言人吉尼凡(Jeannine Ginivan)說,「很遺憾,有些州決定就環境問題進行起訴,儘管它們開始也支持聯邦與各州的協同行動。」

對於6月的和解協議,加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)估計,修好之後,福士柴油機將減排80%至90%。但監管者還估計,這些車排放的氮氧化物可能會高達規定量的40倍。所以,就算減排90%,這些車的排放量還是會高於完全符合清潔空氣法規定的車輛。

「福士故意違背法律規定,還撒謊,並不是車主,」空氣資源委員會發言人克萊根(David Clegern)表示。「所以,對於如何處理自己的車輛,車主獲得了很大的自由。」
克萊根說,與福士的法律協議,將全面減少加州各地受影響車輛過去及未來的排放對環境造成的危害。作為協議的部分內容,最初揭發福士排放作弊的加州,還將獲得8億美元用於發展清潔能源。

福士可能會進行召回,但是在發出召回通知前,修理方式必須先經過監管機構批准。自然資源保護協會(Natural Resources Defense Council)能源與交通負責人黃生表示,相關研究,以及與福士的談判已經進行了數月之久,但雙方並未達成此類協議;給這些車輛安裝尿素罐——大多數柴油車都用它來淨化廢氣——費用將非常昂貴。不過,監管機構和福士在消除空氣污染的其他方式上達成了協議。「他們告訴我們,他們正在計算成本,」黃說,「有了緩解策略和回購策略,監管者有信心,將來和過去的排放將得到全面,甚至更多的補償。」
對於美國國家環保局(Environmental Protection Agency)而言,首要問題是「盡可能多和快地減少過度污染,以便同時對車主進行保護」,環保局發言人康格(Nick Conger)表示,「協議既能保護消費者,又能保護公眾,」他說,「車主們可以選擇自己想要的解決方案,福士則需要全面解決過度的氮氧化物所造成的污染。」

根據與美國政府的協議,福士需要在2019年6月30日前,召回85%的受影響車輛。如果未能達成目標,每少一個百分點,就必須多向環保信託機構支付8500萬美元。在加州,如果召回車輛未達85%,每少一個百分點,公司還需額外向信託機構支付1350萬美元。

儘管無法通過州排放測試,福士車主目前還是可以繼續駕駛車輛。將來,各州可能會要求這些車按規定減少排放。選擇回購的車主,將獲得車輛去年9月——福士承認作弊前——的以舊換新值和賠償金。

「污染越嚴重,就意味著疾病越多,過早死亡的人越多,」貝克爾說,「這是件壞事。我想政府已經權衡過各種選擇,而這是他們能拿出的最好方案。」――Jeff Plungis、Kartikay Mehrota、Erik Larson

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