觀念座標
大眾近10萬輛汽油車虛報溫室氣體排量1105
德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）向聯邦議院表示，涉及二氧化碳排放量作假的大眾汽車也包括9.8萬輛汽油車。
（德國之聲中文網）大眾公司週二晚表示，大約80萬輛車的二氧化碳排放量與產品規格不一致，其實際耗油量因此會超過車主的估計。這些車大多是柴油車，但也包括“少量”汽油車。
迄今為止，尾氣門僅僅涉及大眾操縱有害氣體的排放數據。二氧化碳對人體無害，但卻是最重要的溫室氣體，也是造成氣候變暖的“元兇”。在艱苦的談判後，歐盟過去幾年對二氧化碳排放值作出了更為嚴格的規定。
德國政府加大施壓
在大眾承認新問題後，德國政府加大對大眾及其新掌門人馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller)施壓。德國交通部長多布林德週三在柏林表示，大眾必須徹底查清該事件。政府發言人賽伯特（Steffen Seibert)也呼籲大眾全面澄清問題以及進行結構改革。下薩克森州是大眾第二大股東，擁有20%的大眾股份，同時屬於該集團領導層。賽伯特同時表示，目前沒有理由懷疑大眾董事會和監事會的構成。
德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）11月4日在記者會上回答有關尾氣門的提問
下薩克森州長威爾（Stephan Weil）通過辦公室發言人對大眾新曝光的違規行為表示極大震驚和擔憂，並稱將更多去了解調查進程。在美國環保局本週已宣布大眾旗下大排量柴油車同樣安裝了操作尾氣測試數據的軟件，其中包括保時捷卡宴的消息之後，保時捷宣布暫停卡宴在北美地區的銷售。對於保時捷前總裁馬蒂亞斯·穆勒是不是擔任大眾總裁的正確人選的問題，下薩克森州發言表示現在討論該問題還為時過早。
交通部長多布林德指出，大眾必須在不對用戶造成負擔的情況下解決該問題，增加透明度。德國經濟部長加布里爾認為大眾承認二氧化碳排放值有問題表現出該公司的徹查決心。
在美國召回車輛
本週三，大眾在美國的子公司宣布因凸輪軸的問題在美召回91800輛車，其中包括2015年和2016年產的捷達、帕薩特、甲殼蟲、高爾夫汽油車。
德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）向聯邦議院表示，涉及二氧化碳排放量作假的大眾汽車也包括9.8萬輛汽油車。
（德國之聲中文網）大眾公司週二晚表示，大約80萬輛車的二氧化碳排放量與產品規格不一致，其實際耗油量因此會超過車主的估計。這些車大多是柴油車，但也包括“少量”汽油車。
迄今為止，尾氣門僅僅涉及大眾操縱有害氣體的排放數據。二氧化碳對人體無害，但卻是最重要的溫室氣體，也是造成氣候變暖的“元兇”。在艱苦的談判後，歐盟過去幾年對二氧化碳排放值作出了更為嚴格的規定。
德國政府加大施壓
在大眾承認新問題後，德國政府加大對大眾及其新掌門人馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller)施壓。德國交通部長多布林德週三在柏林表示，大眾必須徹底查清該事件。政府發言人賽伯特（Steffen Seibert)也呼籲大眾全面澄清問題以及進行結構改革。下薩克森州是大眾第二大股東，擁有20%的大眾股份，同時屬於該集團領導層。賽伯特同時表示，目前沒有理由懷疑大眾董事會和監事會的構成。
德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）11月4日在記者會上回答有關尾氣門的提問
下薩克森州長威爾（Stephan Weil）通過辦公室發言人對大眾新曝光的違規行為表示極大震驚和擔憂，並稱將更多去了解調查進程。在美國環保局本週已宣布大眾旗下大排量柴油車同樣安裝了操作尾氣測試數據的軟件，其中包括保時捷卡宴的消息之後，保時捷宣布暫停卡宴在北美地區的銷售。對於保時捷前總裁馬蒂亞斯·穆勒是不是擔任大眾總裁的正確人選的問題，下薩克森州發言表示現在討論該問題還為時過早。
交通部長多布林德指出，大眾必須在不對用戶造成負擔的情況下解決該問題，增加透明度。德國經濟部長加布里爾認為大眾承認二氧化碳排放值有問題表現出該公司的徹查決心。
在美國召回車輛
本週三，大眾在美國的子公司宣布因凸輪軸的問題在美召回91800輛車，其中包括2015年和2016年產的捷達、帕薩特、甲殼蟲、高爾夫汽油車。
本週三，大眾在美國的子公司宣布因凸輪軸的問題在美召回91800輛車，其中包括2015年和2016年產的捷達、帕薩特、甲殼蟲、高爾夫汽油車。
DW.COM
保時捷捲入大眾醜聞叫停卡宴銷售
再曝“尾氣門”大眾反駁指責願意合作
大眾尾氣門愈演愈烈卡宴也捲入
排廢造假 福斯未完全吐實
被爆自製多套軟體 已作弊7年
1019
【廖育琳╱綜合外電報導】德國福斯汽車今年9月中驚爆造假醜聞，其柴油車以「減效軟體」美化廢氣排放量，全球逾1100萬輛車受影響。前天再有爆料者稱，福斯製作了好幾套減效軟體，用於4種引擎，期間長達7年，犯案程度比其日前坦承使用的2套軟體還複雜且嚴重。
路透前天引述福斯內部人士與美方調查人員的爆料，做出上述報導。醜聞爆發至今，福斯股票市值已失血至少約9200億台幣，還面臨約1.3兆台幣賠償的集體訴訟官司。福斯日前宣布削減約340億台幣投資預算，還考慮裁汰臨時工來削減成本。
揭露這起醜聞的關鍵，竟是美國西維吉尼亞大學一個5人研究團隊。
揭露這起醜聞的關鍵，竟是美國西維吉尼亞大學一個5人研究團隊。
租不起雙B改測福斯
團隊負責人是45歲工程師卡德（Daniel Carder），他跟2名同事帶著2名研究生，在2012年底開始研究車輛排污，原想測試賓士和BMW的柴油車，但因研究經費約155萬台幣，租不起雙B名車，才改租福斯。他們沒想到車上會有作弊軟體，事後也很訝異自己的研究引發軒然大波。
上路時污染不會過濾
卡德團隊的研究在前年5月發布，之後美國環保署介入，發現福斯在旗下柴油車中植入軟體，讓車輛能偵測到正在進行空污檢測，然後自動開啟所有的污染物過濾系統，以符合檢驗標準。但其柴油引擎在實際上路時，並不會完全開啟污染物過濾系統，因此排放的廢氣遠超過法定標準，其中會導致氣喘等呼吸道疾病的氮氧化物，更是超標達40倍。
福斯醜聞事件簿
◎2013年 西維吉尼亞大學研究發現，福斯柴油車實際排污超標40倍，福斯召修稱已解決
◎2015/05 美國政府再度檢測福斯柴油車，發現仍超標
◎2015/09/18 美國政府公布福斯用造假軟體欺騙空污排放檢測，要求召修48.2萬輛車
◎2015/09/22 福斯宣布造假影響全球約1100萬輛車，坦承使用造假軟體
◎2015/10/14 福斯坦承旗下柴油車裝有第2套減效軟體
◎2015/10/15 福斯宣布召回歐洲850萬輛問題車，德國政府要求福斯「強制召回」仍在德國上路的240萬輛問題車。台灣福斯也宣布自主召回計劃，會在未來數周及數月間通知約1.8萬名車主
資料來源：《蘋果》資料室
◎2015/05 美國政府再度檢測福斯柴油車，發現仍超標
◎2015/09/18 美國政府公布福斯用造假軟體欺騙空污排放檢測，要求召修48.2萬輛車
◎2015/09/22 福斯宣布造假影響全球約1100萬輛車，坦承使用造假軟體
◎2015/10/14 福斯坦承旗下柴油車裝有第2套減效軟體
◎2015/10/15 福斯宣布召回歐洲850萬輛問題車，德國政府要求福斯「強制召回」仍在德國上路的240萬輛問題車。台灣福斯也宣布自主召回計劃，會在未來數周及數月間通知約1.8萬名車主
資料來源：《蘋果》資料室
2015年09月29日06:07 AM
大眾醜聞與德國企業文化
德國企業之所以強大，很重要的一點就是其家族式地方性企業文化。但這一點是否也是個禍根呢？大眾汽車(Volkswagen)的麻煩與德國的企業風格有很大關係。在德國，企業往往是家族集團，它們一方面業務遍布全球，另一方面也帶有十足的地方色彩。
我們來看一下大眾在其汽車尾氣上造假、欺騙監管機構這件事。這聽起來不像是一家用精密尺子繪製草圖、用複雜計量器檢驗公差的世界一流企業謀劃出的方案，倒像是一家絕不允許離譜點子消亡（前提是這些點子出自足夠位高權重的人）的企業裡的菜鳥鼓搗出的方案。
德國是一個相信家族企業是其成功支柱的國家。在科隆、斯圖加特或弗賴堡周邊地區走走看看，你會發現成千上萬家這樣的企業。它們往往在挑戰技術的極限，花費很大力氣設計一些聽起來不像是產品、而更像是胡思亂想的東西：比如控製家庭能耗的智能儀表，或是能在一口鍋裡完成切菜、稱重和烹製整頓飯的機器。
但這些並非胡思亂想。它們是那些清楚德國以往的創新取得了不錯回報的冷靜商人所做的投資。人們認為，正是因為家族企業在投資時著眼長遠，這一切才成為可能。企業管理者押注時明白在自己有生之年不太可能收到回報，他們想的不是讓自己變得更富足，而是為子孫打下一片江山。
這些企業在家鄉紮根，依靠生活在這裡的人們，幫助所在城市建造公共游泳池、酒店或公園。作為回報，它們享有絕對的忠誠，並與百姓的生活建立起密切聯繫。遠道而來的訪客會發現，酒店經理能就當地的商業著裝要求提供建議（你可以不戴領帶——如今的董事會會議著商務休閒裝就行）。當企業主年滿60歲時，當地的樂隊會出來搞遊行演出，送上他們最美好的祝福。
但是，成功和忠誠也有弊端。這些企業往往由族長領導，他們控制著從重大投資決定到食堂供應的有機土豆的品牌等一切事務。他們是企業的統治者而非管理者，其中很多人不承認錯誤和失敗。
好也罷，歹也罷，大眾就是這樣一家企業。沒錯，文德恩(Martin Winterkorn)與大眾任何一位所有者都不是一個姓，但他在很多方面的行事作風就像是族長——在工作上投入很多時間、甚至在細枝末節的問題上也堅持自己的方式。大眾或許是世界最大的車企之一，但它同時也是德國國土上最後一個“公國”。
大眾總部位於沃爾夫斯堡，該市是由阿道夫•希特勒(Adolf Hitler)在大眾公司成立一年後創建的，大眾當時由保時捷(Porsche)和皮耶希(Piëch)家族管理，但歸德意志帝國(Reich)所有。二戰後，該家族和下薩克森州成為了主要股東。如今，外部投資者可以購買大眾的股票，但永遠不會擁有發言權。問題並不在於你是否是這份工作的合適人選，而是在於你是否來自正確的家族。
在《大眾汽車法》（Volkswagen-Gesetz，一部保障下薩克森州影響力的法律）的保護下，大眾公國在除“我們是汽車人”(we are car guys)之外沒有任何管理信條的情況下，闖了出去，打入了全球市場。
像昔日一樣，這個公國的統治者與他們統治的領土有著斬不斷的聯繫。大眾是當地的沃爾夫斯堡足球俱樂部(VFL Wolfsburg)的所有者，還經營著一家名為“汽車城”(Autostadt)的主題公園。它還是當地麗思卡爾頓(The Ritz-Carlton)酒店及其米其林(Michelin)三星餐廳的大客戶。
像昔日一樣，主事者也不會自願下台。要趕走他得靠鮮血和密謀。
本文作者為常駐柏林的商業記者
譯者/馬柯斯
companies are often led by patriarchs, who control everything from big investment decisions to the brand of organic potato served in the canteen. Rulers rather than managers, many do not accept mistakes and failure.For good or ill, Volkswagen is such a company. True, Martin Winterkorn does not share a surname with any of the owners, but in many ways he behaved like a patriarch, working punishing hours and insisting on having his way even over tiny details. It might be one of the world’s largest car companies, but Volkswagen is also the last principality on German soil.
In depth
Volkswagen emissions scandal
VW emissions scandal'
The German carmaker is engulfed in the worst scandal in its 78-year history over findings it manipulated diesel emissions test data in the US and Europe to make its vehicles appear less polluting
Its home town, Wolfsburg, was founded by Adolf Hitler a year after the company itself, which was run by the Porsches and the Piëchs but owned by the Reich. After the second world war, the family and the federal state of Lower Saxony became the main shareholders. Outside investors can buy the shares these days, but they never have a say. The question is not whether you are the right person for the job. It is whether you come from the right stable.
Protected by the Volkswagen-Gesetz, a law that guarantees the influence of Lower Saxony, the principality of Volkswagen has ventured out into the world with no management credo beyond “we are car guys”.
As in former times, the principality’s rulers are inseparable from the territory they rule. Volkswagen owns VFL Wolfsburg, the local soccer club, and runs a theme park called Autostadt. It is a big customer of the local Ritz-Carlton hotel and its restaurant, which has three Michelin stars.
And as in former times, the principal does not step down of his own accord. Displacing him takes blood and intrigue.
The writer is a business journalist based in Berlin
******
福斯（Volkswagen）的柴油車排廢數據造假醜聞震驚全球，同時重挫了福斯股價跌逾 40%，公司執行長 Martin Winterkorn 也因此下台，未來福斯更可能面臨高達 180 億美元的罰款和刑事訴訟。所以究竟是誰最先發現了福斯的數據造假呢？答案便是 45 歲的工程師 Daniel Carder，以及他在美國西維吉尼亞大學的5人研究團隊。
根據《CNBC》報導，Daniel Carder 的研究團隊在洛杉磯、西雅圖等地區進行福斯汽車上路的廢氣排放檢測，意外發現福斯柴油車上路後的排廢數據高於美國監管機關檢測到的數值很多，這份報告的結果在 2013 年 3 月完成。由於數據相差過大，起初研究團隊還懷疑是自己的檢測錯誤，但這份報告後來也被美國環保署 (EPA) 和加州空氣資源局 (CARB) 證實正確無誤，才因此踢爆了福斯排廢數據造假的醜聞。
Daniel Carder 表示，他們一開始也懷疑自己檢測出來的數據，數據的差異非常大，有些車上路時的排廢量比檢測高出 15 到 35 倍，有些則高出 10 到 20 倍。Daniel Carder 對於近期全球才熱烈討論此事也感到訝異，因為這項調查結果早在一年半前就公諸於世，不過當時則遭福斯質疑可信度。
Daniel Carder 的研究團隊當時測試的車輛有福斯的 Passat 和 Jetta，以及 BMW X5。與福斯不同，BMW 在上路測驗中表現非常好，排廢數據符合或低於檢測標準。
西維吉尼亞大學本來就是空污排廢研究的先驅，15 年前便首先開發出了可以檢測車輛上路排廢數據的技術。Daniel Carder 的研究團隊中有研究教授、畢業學生和學校職員。對於發掘出福斯數據造假的真相，Daniel Carder 表示其實並沒有感到太興奮，他當然不想看到空污造成環境污染，但也沒有一定要證明福斯數據造假的誘因。
福斯汽車聞明的柴油引擎爆發世紀大醜聞…
一個大學的研究團隊可以搞垮全球最大的汽車集團，
西方工業傑出的技術在於忠於工藝細節，不造假是基督教文明的基本價值。可惜，自以為聰明的福斯汽車可能難以翻身了！
【西維吉尼亞大學的研究團隊認為，汽車廢氣的排放量會受到車速、路況、車主使用習慣等因素影響，但 Volkswagen 氮氧化物排放量卻始終超標 30-40 倍，不像其他測試的車行進一段時間後，廢氣排放量會逐漸降低、最終低於標準值。
一 頭霧水的研究團隊也把 Volkswagen 的「異常」，告知美國環保局與加州大氣資源局， Volkswagen 接二連三出包引起了美國官方的重視，進而展開追查。或許 ICCT 與西維吉尼亞大學的團隊當時都沒想到，簡單的檢測無意中卻挖掘到這幾年來汽車產業最大的醜聞。】
謝金河VW對德國造成無法彌補的重傷害！
這兩天德國股市暴跌，全球股市又出現了小股災，尤其是22日德國股市暴跌377.85，全球股市再度出現恐慌殺盤，禍首居然是汽車業模範生福斯汽車(Volkswagen)！
VW被査到在1100萬輛柴油車中加裝Cheating Devices，這種軟體可以規避廢氣排放檢測，汽車製造商隱瞞車輛排放數據，且蓄意造假，這是汽車業空前大醜聞。福斯已宣布在第三季提列73億美元費用，福斯股價首日大跌19.8%，連續兩個交易日下跌35%，福斯股價最慘跌到109.8歐元，如果從今年最高的269.25歐元起算，股價已重挫59.25%，福斯汽車市值最高一度達1485億歐元，如今只剰605億歐元。
褔斯股價重挫，德國股市也跟著大跌，福斯汽車對德國經濟已造成無法彌補的傷害。德國是嚴肅的民族，如今大汽車製造商居然也會作弊，這對德國製造業的傷害，實在無法用金錢來衡量。其次是全球汽車業陷入信任的危機中，大家會用更嚴格的標準來檢驗汽車廠的配備，福斯醜聞使消費者對汽車業的「信任」再度出現問題！這是全球產業最沈重的一課。
福斯排廢造假醜聞 令「德國製」蒙塵
作者：天下編輯部編譯 2015-09-23 BBC
汽車和環境，是德國最在意的兩件事情，也幾乎是德國的標誌。因此當德國人發現他們國家最大的汽車製造廠在這兩件事情上面竟然欺騙了他們，那種震驚的程度，就像英國人突然發現女王在馬術比賽中作弊一樣。
德國一家報紙指稱，福斯排廢造假，是「汽車工業歷史上最昂貴的愚蠢行為。」
說它愚蠢，是因為操縱排廢數據來增加銷售，只會被視為消費者願意花更高的價錢購買他們以為是比較綠色的車子，結果被福斯狠狠甩了他們兩巴掌。
說它昂貴，自從事件爆發。福斯的股價短短兩天已經跌掉超過三分之一，市值蒸發超過兩百億歐元。這還不算福斯可能會在美國面臨180億美元的罰款，以及因此而賠掉的商譽損失，和往後減少的銷量。
福斯在柴油車上造假，聽來尤其瘋刺。因為福斯向來標榜最具環保意識，其「清潔柴油車」以同時能夠做到「對環境更友善、馬力更強」為榮。結果美國超過五十萬輛的車主發現他們開的車原來排放的廢氣是美國規定的上限的40倍。
而福斯今天承認排廢不實的車子多達1100萬輛，全球都有。則毫無疑問的，這場風暴一定會跨出美國，燒向全球。
在德國，一輛汽車不僅僅只是裝上四個輪子的金屬盒子。在福斯的故鄉Wolfsburg的人，尤其清楚。
在Wolfburt，幾乎一半的人口是福斯的員工，在這城市裡，無論你看向哪一方，幾乎都可以看到福斯的廠房和福斯的旗幟在飄揚。拜福斯所賜。Wolfsburg是德國人均工資最高的地方，
德國汽車一直是德國人的驕傲，它代表了可靠、技術優良、工藝精湛。汽車甚至是德國經濟最強有力的支柱。汽車也是德國單項出口金額最高的產品。在德國，每七個德國人就有一個，他的工作直接和間接與汽車工業有關。
「德國製」一直是人們願意花比較高的錢購買、代表品質值得信賴的標誌。如果這個形象是經過操縱和造假而來，它對整個德國經濟的打擊，早晚會顯現。
The Economist
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“There is no way to put an optimistic spin on this — this is really serious,” says Max Warburton, analyst at Bernstein Research.
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VW’s shares fell 18.6 per cent on Monday — the third largest decline ever — as analysts struggled to put a price on the US scandal. Europe’s largest carmaker could face a multibillion-dollar fine, plus the cost of recalling and refitting 482,000 vehicles. There is also the possibility of lawsuits over the affair.
Questions are being raised about the future of Martin Winterkorn, VW chief executive, as investors seek clarity on whether the company’s problems are confined to the US, or could have occurred in other regions. The German government on Monday suggested it would investigate the matter.
Investors also want to know if other carmakers have been engaged in similar practices to VW — the share prices of several automobile manufacturers fell on Monday. There is a growing sense of distrust about carmakers’ statements on the performance of their cars, partly because some have been fined by regulators for misleading comments on fuel efficiency.
The US Environmental Protection Agency said on Friday that VW installed “defeat device” software on its diesel cars that meant they would activate emissions control systems for testing, but thereafter the vehicles could release nitrogen oxides at up to 40 times the permitted level.
Defeat devices are illegal in Europe and the US, and Germany’s other leading carmakers sought to distance themselves from the scandal. BMW and Daimler said the accusations made by the EPA did not apply to them, and their shares recovered some of earlier falls on Monday, although both stocks still closed down.
Perhaps the most serious risk to VW is damage to its brand — defined by perceived virtues such as trust, engineering excellence and fuel economy.
The investigation by the EPA represents the biggest scandal at VW since it emerged in 2005 that company cash was used to pay for prostitutes and holidays for labour representatives.
The allegations by the EPA would be damaging for any company but they could not have happened at a worse moment for VW.
The Wall Street Journal
Volkswagen 柴油引擎檢驗造假抓包 恐遭罰台幣 5857 億元！2015/09/19 16:55
文／記者蔡昆霖
根據美國媒體報導指出，美國環保署 Environmental Protection Agency，日前發現 Volkswagen 集團在旗下 42.8 萬輛柴油引擎車款的行車電腦中，值入一款特殊的程式，透過造假方式符合美國檢驗標準，可能面臨高達新台幣 5857 億元的罰款！
美國環保署日前發現Volkswagen集團在旗下42.8萬輛柴油引擎車款的行車電腦中，值入一款特殊的程式，透過造假方式通過美國檢驗標準。（圖片來源／AP Photo/Gene J. Puskar）
Volkswagen 集團檢驗造假之所以被發現，主要乃是因為美國西維吉尼亞大學進行車輛排污研究時發現，Volkswagen 車款的排汙數值出現差異，而美國環保署 EPA 介入調查後也發現，Volkswagen 集團在旗下柴油車款值入特殊程式，車輛能夠偵測到目前正在進行空污檢驗，然後完全啟動所有的污染物過濾系統以符合檢驗標準。
Volkswagen集團在旗下柴油車款值入特殊程式，車輛能夠偵測到目前正在進行空污檢驗，然後完全啟動所有的污染物過濾系統以符合檢驗標準。（圖片來源／Felix Marquez, AP）
但事實上，一般柴油引擎車型在路上行駛時，並不會 100% 運作污染物過濾系統，因此事實上，Volkswagen 柴油引擎所排放的廢氣污染物遠超過法定標準，而其中會導致呼吸道疾病以及氣喘的氮氧化物 NOx，更是超過法定規範的 40 倍之譜！
（圖片來源／Volkswagen）
一般柴油引擎車型在路上行駛時，並不會100%運作污染物過濾系統，因此事實上，Volkswagen柴油引擎所排放的廢氣污染物遠超過法定標準。（圖片來源／Volkswagen）
這次 Volkswagen 集團檢驗造假事件，未來不僅需大規模召回，若是根據 Clean Air Act 空汙法以一輛車最高罰金 37500 美元來計算，美國環保署 EPA 最高可開罰 180 億美元，折合台幣約為 5857 億元。
根據Clean Air Act空汙法以一輛車最高罰金37500美元來計算，美國環保署EPA最高可開罰180億美元，折合台幣約為5857億元。（圖片來源／Audi）
目前問題車款包含 2009~2014 年的 Jetta、Beetle、Golf；2014~2015 年的 Passat；2009~2015 的 Audi A3，而問題車款均為 2.0 升四缸 TDI 柴油渦輪增壓引擎車型。
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