小林宏治奮鬥史15大發戰爭財 NEC

【黃梅英】
到了一九四七年年底，我們已看出，日本電氣會社再這樣經營下去的話，必然難逃破產的命運。既然已面臨生死存亡的關頭，只好求助於「復興金融公庫」。
當時的大藏大臣在內閣會議中好像表示：「沒有必要救助日本電氣。」於是這種說法傳了出來。
可是在「復興金融公庫」內部也有些爭議。其中有一位年輕的人士好像主張：「應該調查一下以前未曾調查過的玉川向製造所，然後再決定是否援助。」
於是，以復興金融公庫為主所組成的調查團就前來玉川了。在此關頭，我向工會呼籲說：「這是最後的機會了，調查團來調查時，請不要心慌意亂。」
勞工們也希望保住飯碗，因而表現出一副埋頭苦幹的樣子。到了當年年尾的時候，才接獲復興金融公庫的資金援助許可。
在美國陸軍司令部（GHQ）裡，有一位名叫馬其魯的人，曾經是美國西方電氣公司的品管專家，我也在戰前和他有一面之緣。
他把我叫去GHQ，並對我說：「日本的通訊設備不夠完善，所以，治安並不怎麼上軌道。其最大的原因是，安裝在市外電話線的真空管不良所致，因此，供應真空管的日本電氣會社，應該再加強真空管的品管才行。」
他說了這些話之後，並提出其構想：「假如有意去做，我可親自指導。」
我對於品質管制這件事，在進入公司時曾聽過，知道一些，可是並不怎麼關心。不過，由於我當時就拜託他前來指導，所以，日本電氣就開始導入品質管制。
一九五二年時，從美國邀請戴明博士訪日以後，大家對於品質管制都耳熟能詳，日本以「日科連」為中心，努力不懈地在推動品質管制的普及化。日本電氣就在同年的十一月獲頒戴明獎。
我到達伊那車站那天，正好是日本宣佈投降的日子，從這天開始，社會發生了大變化。就在我要從伊那車站，用軍方文職人員的名義購買車票，然後搭上到大津的列車時，正巧日本政府已頒發詔書，敕令結束戰爭，於是我使用車票的特權也隨之消失。
因此，軍人、軍方文職人員在搭乘火車時，須排在一般乘客的後面。我只好找站長商量，在瞭解我的情形之後，站長讓我很勉強地擠進一個沙丁魚似的火車廂中。
我平安地抵達大津工廠赴任。但公司當時就等於解體一般，沒有什麼事做。在大津度過二個月之後，接獲公司通知，叫我回東京復任，於是像貨物般地被送回東京。
【1988-12-07/經濟日報/23版/管理資訊】